輪胎模態(tài)和振動(dòng)噪聲的數(shù)值分析.pdf

1、本文針對(duì)215/55R16型輪胎，建立了有限元、邊界元模型，進(jìn)行了模態(tài)和振動(dòng)噪聲的分析研究。 利用ABAQUS軟件Standard模塊比較全面地分析了充氣壓力、荷載、滾動(dòng)速度以及簾線角度、扁平率等因素對(duì)輪胎的固有頻率的影響。計(jì)算表明：輪胎帶束層簾線角度和模量的變化對(duì)固有頻率影響很??；充氣壓力和接地荷載的大小對(duì)固有頻率的影響非常顯著，增大充氣壓力和接地載荷，輪胎的固有頻率隨之升高；子午胎的扁平化有增大輪胎剛度的趨勢(shì)。 提出

2、了一個(gè)在頻域上計(jì)算輪胎振動(dòng)噪聲的方法：即利用ABAQUS模擬輪胎在路面上的滾動(dòng)，提取輪胎表面節(jié)點(diǎn)的速度，采用C語(yǔ)言編寫的相應(yīng)程序，對(duì)此進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)處理和離散富麗葉變換，作為聲學(xué)計(jì)算的邊界條件，最后利用SYSNOISE計(jì)算噪聲。使用上述方法，對(duì)滾動(dòng)輪胎的振動(dòng)噪聲進(jìn)行了計(jì)算。首先通過(guò)試算確定了模型周向等份數(shù)N。進(jìn)一步的計(jì)算表明：接地區(qū)后方輪胎離地時(shí)胎面的離面振動(dòng)響應(yīng)比接地區(qū)前方大，輪胎接地區(qū)后方附近聲場(chǎng)強(qiáng)度明顯高于接地區(qū)前方；滾動(dòng)速度由17