柔性飛機突風響應與載荷減緩研究.pdf

1、飛機在飛行過程中,經常受到突風影響而產生不希望的附加過載。突風響應一方面使飛機承受很大的動態(tài)結構載荷,進而縮短機體結構的疲勞壽命;另一方面降低了乘座品質。隨著飛機結構柔性的不斷增加,突風響應問題越來越不容忽視。
　　本文針對氣動彈性系統(tǒng)的動穩(wěn)定性問題,分別采用Vg法和g方法計算,并分析不同飛行速度條件下,各階模態(tài)對顫振穩(wěn)定性的影響。并針對離散突風建立數學模型,分別采用傅里葉變換,時域法和混合法三種不同方法建模。
　　突風響應

2、減緩可有效抑制飛機由于離散突風和紊流引起的附加過載。如今,大型民用飛機普遍裝備了突風減緩伺服控制系統(tǒng)。本文以某民機為研究對象,基于飛機結構動力學方程和非定常空氣動力學模型,建立了彈性飛機在突風作用和控制面偏轉聯(lián)合激勵下的開環(huán)氣動彈性方程。引入坐標變換,建立了飛機剛體模態(tài)對應的廣義坐標與飛行動力學運動變量之間的關系,從而實現(xiàn)了氣動彈性方程與飛行動力學方程的融合。
　　本文以副翼和升降舵為突風減緩控制面,設計了兩種控制方案;并針對離散