大柔性飛機載荷綜合減緩系統(tǒng)的設(shè)計與仿真.pdf

1、高空長航時無人機技術(shù)是當(dāng)今飛行器科研工作者關(guān)注的重點。由于該類飛機的機翼具有展弦比大、靜變形大等特點，因此其非線性氣動彈性分析就變得至關(guān)重要。尤其是在飛行任務(wù)中，必須考慮遭遇突風(fēng)的情況，相應(yīng)的非線性氣動彈性響應(yīng)分析以及控制分析是必不可少的。
　　本文針對某大展弦比機翼，在NASTRAN平臺上，考慮其幾何非線性，建立了結(jié)構(gòu)的有限元動力學(xué)模型。并在偶極子格網(wǎng)法氣動力模型的基礎(chǔ)上，進行了非線性氣動彈性配平研究。在配平狀態(tài)進行線化分析，得

2、到正交模態(tài)，并將其與原線性模態(tài)進行對比，分析了幾何非線性因素對模態(tài)的影響；
　　分別基于線性模態(tài)和配平狀態(tài)的線化模態(tài)，進行了氣動彈性顫振分析以及離散突風(fēng)響應(yīng)分析，計算得出幾何非線性因素對結(jié)構(gòu)顫振以及突風(fēng)響應(yīng)的影響；
　　基于有理函數(shù)擬合方法對簡諧氣動力進行反演，建立一個帶控制面的雙梁式機翼的廣義受控對象式，并利用模型預(yù)測控制算法（MPC）對其進行非線性離散突風(fēng)響應(yīng)控制分析。結(jié)果表明，大展弦比機翼的大變形因素對其模態(tài)的影響不容