機場水泥混凝土道面接縫傳荷能力研究.pdf

1、接縫是機場水泥混凝土道面最為薄弱的部位，分析接縫的傳荷能力對道面結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)性能評價和接縫病害防治都具有重要意義。本文在分析總結(jié)國內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上，通過大量數(shù)值模擬，建立了考慮接縫傳荷能力的道面結(jié)構(gòu)分析模型，揭示了不同道面結(jié)構(gòu)參數(shù)和起落架構(gòu)型作用下，接縫傳荷剛度對接縫傳荷系數(shù)和道面結(jié)構(gòu)力學響應(yīng)(應(yīng)力、撓度)的影響規(guī)律，構(gòu)建了接縫傳荷能力評價指標之間的相關(guān)關(guān)系。主要內(nèi)容如下： (1)通過廣泛調(diào)研分析，總結(jié)了剛性道面接縫設(shè)

2、置的目的，接縫的類型、構(gòu)造和設(shè)計方法；歸納了接縫傳荷能力的各項表征指標及相關(guān)關(guān)系：闡述了典型機場剛性道面設(shè)計方法及存在的局限性，尤其是對接縫傳荷能力的考慮。 (2)基于大型通用有限元軟件ABAQUS，按照貢獻面積剛度分配原則，通過在相鄰混凝土板側(cè)面的對應(yīng)結(jié)點設(shè)置彈簧單元，建立了“板—接縫—基礎(chǔ)”道面結(jié)構(gòu)體系3D有限元分析模型。該模型可以全面考慮接縫的傳荷能力、大型飛機復雜起落架的多輪荷載作用、面層與基層的層間接觸條件等因素，具有

3、普遍適用性，為剛性道面結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析提供了一個理想平臺。 (3)應(yīng)用建立的剛性道面結(jié)構(gòu)3D有限元分析模型，詳細分析了單輪荷載作用下各道面結(jié)構(gòu)參數(shù)對道面結(jié)構(gòu)力學響應(yīng)(包括板邊中部和板角位置)和接縫傳荷系數(shù)的影響，以及復雜起落架多輪荷載作用下典型道面結(jié)構(gòu)的力學響應(yīng)(包括板邊中部和板角位置)和接縫傳荷系數(shù)。并針對傳力桿型接縫，采用實體單元模擬傳力桿，分析了混凝土與傳力桿接觸界面的應(yīng)力。揭示了剛性道面接縫的力學行為和板邊、板角的力學響應(yīng)規(guī)