基于LID的市政道路建設(shè)研究——以珠海市雙湖路為例.pdf

1、自二戰(zhàn)之后，城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，許多問題也隨之隨之發(fā)生，洪水內(nèi)澇問題，水質(zhì)污染以及水資源短缺等。造成這些問題的主要原因之一是城市不透水面積的增加。而城市道路作為城市不透水面積的主要組成部分在市政建設(shè)中舉足輕重。然而目前我國城市道路建設(shè)仍然存在著很多問題。
　　首先，我國城市道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常以暴雨地表徑流作為設(shè)計(jì)依據(jù)，但這種設(shè)計(jì)方式一旦雨水超出排水能力時，極易造成城市洪澇等問題，甚至?xí)：θ嗣裆敭a(chǎn)安全;其次，目前的道路路

2、面設(shè)計(jì)多采用不透水鋪裝，這種鋪裝方式降低了雨水滲入地下的概率，極易造成徑流總量、速度以及峰值的增加，從而危害水環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)且增加了雨水資源的流失量;最后，由于道路建設(shè)使得草地、林地的缺失，使得地表徑流中的污染物濃度的沉積，造成地表環(huán)境的污染。
　　為解決上述問題，本文基于低影響開發(fā)(Low Impact Development,LID)的方式，以珠海市雙湖路段為例，借鑒國內(nèi)外城市道路研究成果以及雨水管理經(jīng)驗(yàn)，選取適合的LID開發(fā)措

3、施對道路系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終達(dá)到減少徑流總量、峰值流量以及有效利用雨水資源的目標(biāo)。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)對低影響開發(fā)各種手段的概念和性質(zhì)進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究，著重學(xué)習(xí)了在道路建設(shè)中常用的滲透池、滲透井、透水路面、雨水花園，青草洼池，條狀帶植草溝，植被過濾帶等，并結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)例和相應(yīng)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計(jì)路段包括非機(jī)動車道、綠化帶、人行道以及植被緩沖帶在內(nèi)的道路橫斷面進(jìn)行了工程設(shè)計(jì);
　　(2)根據(jù)珠海市雙

4、湖路市政道路建設(shè)工程項(xiàng)目，結(jié)合設(shè)計(jì)路段氣候、水文以及地形情況，地貌情況完成了道路在未開發(fā)模式、傳統(tǒng)道路開發(fā)模式和低影響道路開發(fā)模式下的SWMM區(qū)域水文模型的建立;
　　(3)分別對未開發(fā)模式、傳統(tǒng)道路開發(fā)模式和低影響道路開發(fā)模式下SWMM水文模型進(jìn)行了模擬仿真，仿真結(jié)果表明對于采用LID開發(fā)模式的道路設(shè)計(jì)在低重現(xiàn)期下對徑流峰值和徑流總量的削減較為明顯，對于10年一遇乃至50年一遇的暴雨而言，采用LID開發(fā)模式對徑流峰值和徑流總量的