列車控制與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)分類識(shí)別與建模.pdf

1、高速列車通信網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于高速列車的神經(jīng)中樞，它的發(fā)展為高速列車舒適性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。在以往的高速列車網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)研究工作中，均只考慮列車控制業(yè)務(wù)，未涉及到旅客服務(wù)類業(yè)務(wù)在列車通信網(wǎng)絡(luò)中的傳輸，更沒有實(shí)現(xiàn)列車控制與列控服務(wù)業(yè)務(wù)一體化傳輸。要實(shí)現(xiàn)列車控制與旅客服務(wù)業(yè)務(wù)一體化傳輸，必須拋棄傳統(tǒng)的傳輸量小且技術(shù)發(fā)展受限的TCN、ARCNET等列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于工業(yè)以太網(wǎng)的列車控制與服務(wù)一體化網(wǎng)絡(luò)(Train Con

2、trol and ServiceNetwork: TCSN)技術(shù)，在保證傳統(tǒng)的列車控制業(yè)務(wù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，滿足旅客服務(wù)業(yè)務(wù)的多樣化需求，提高高速列車的服務(wù)質(zhì)量?；诖吮尘?，本文以國(guó)家支撐項(xiàng)目為依托，研究列車控制與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)分類、識(shí)別、流量建模以及基于業(yè)務(wù)的TCSN性能仿真測(cè)試等問題。
　　TCSN網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)種類繁多，業(yè)務(wù)的流量特性和傳輸服務(wù)質(zhì)量需求各不相同，為了對(duì)這些業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)分傳輸，首先要進(jìn)行的就是業(yè)務(wù)分類與識(shí)別工作。本文針對(duì)高速列

3、車上網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)列車控制業(yè)務(wù)和旅客服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行分類與識(shí)別，完成了TCSN業(yè)務(wù)的分類與DSCP編碼，并總結(jié)出了適合于列車業(yè)務(wù)識(shí)別的方案。此外，為了在TCSN中進(jìn)行有效的流量監(jiān)管與整形、隊(duì)列管理和調(diào)度，需要在TCSN業(yè)務(wù)識(shí)別與分類的基礎(chǔ)上，定量分析TCSN的業(yè)務(wù)流量特性和傳輸服務(wù)質(zhì)量需求特性。
　　本文對(duì)TCSN網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)牧熊嚳刂婆c旅客服務(wù)兩大類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析與分類，重點(diǎn)分析了列車控制業(yè)務(wù)中的牽引、制動(dòng)、司機(jī)臺(tái)、輔助電源、

4、車門、空調(diào)和顯示器等業(yè)務(wù)，以及旅客服務(wù)中的移動(dòng)應(yīng)用業(yè)務(wù)，包括手機(jī)QQ、微信、優(yōu)酷視頻、Web瀏覽等多種應(yīng)用業(yè)務(wù)。在分析兩類業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，對(duì)兩類業(yè)務(wù)分別進(jìn)行了流量建模，依據(jù)流量模型產(chǎn)生仿真流量。其中列車控制業(yè)務(wù)模型主要根據(jù)列車車載設(shè)備接口資料和相關(guān)參考文獻(xiàn)建立。列車上的旅客服務(wù)業(yè)務(wù)與一般網(wǎng)絡(luò)中業(yè)務(wù)最大的區(qū)別是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方式和網(wǎng)絡(luò)的訪問密度不同，本文通過在實(shí)驗(yàn)室模擬列車環(huán)境，通過抓包分析和理論分析相結(jié)合的方法來建立旅客服務(wù)流量模型。