高速鐵路綜合接地系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的全面展開(kāi)，其接地安全問(wèn)題已提上日程，必須開(kāi)展深入研究才能滿足應(yīng)用需要。高速鐵路由于列車運(yùn)行速度高和行車密度大，牽引負(fù)荷電流和故障短路電流均較既有普速鐵路顯著增大，從而造成鋼軌電位急劇增高。如不采取相應(yīng)的措施，將危及人身和設(shè)備安全，并可能影響軌旁信號(hào)設(shè)備的正常工作。 本文主要研究高速鐵路綜合接地系統(tǒng)的參數(shù)計(jì)算問(wèn)題，以及在此基礎(chǔ)上的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。論文從接地設(shè)計(jì)首先考慮的土壤問(wèn)題入手，介紹了兩層土壤參數(shù)模型的建立

2、及計(jì)算方法，在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了不均勻土壤接地系統(tǒng)接地電阻的計(jì)算模型，為分析工頻電流下接地網(wǎng)的性能奠定了理論基礎(chǔ)。接下來(lái)分析了接地系統(tǒng)的工頻參數(shù)，討論了接地系統(tǒng)的電壓分布、接地系統(tǒng)故障電流、接地安全要求。 為了降低接地系統(tǒng)的接地電阻，引入了長(zhǎng)垂直接地電極與接地網(wǎng)組成的復(fù)合接地網(wǎng)來(lái)降低接地電阻的措施，并對(duì)這種接地網(wǎng)性能進(jìn)行了驗(yàn)證；為了使地表面的電位均勻分布，引入了接地網(wǎng)不等間距布置方案，并對(duì)這種方案進(jìn)行了驗(yàn)證；針對(duì)全并聯(lián)AT供電方式的