尾氣凈化裝置的離線實驗與仿真修正研究.pdf

1、隨著我國機動車保有量的逐年上升，尾氣污染問題也愈發(fā)不可忽視。柴油機由于其動力性優(yōu)勢而在長途運輸等方面得到廣泛應用，但其工作過程中產生的大量氮氧化物會引發(fā)酸雨、光化學煙霧等問題。因此SCR技術作為降低氮氧化物排放的主流技術之一，在目前已經得到了普遍應用。然而，柴油機在工作過程中也會產生大量的噪聲，在凈化尾氣的同時也需要對其排氣噪聲進行衰減，因此尾氣凈化裝置和消聲器經常同時使用。但是由于車輛的安裝空間有限，無法同時安裝尾氣凈化器與消聲器，另

2、外如果兩者同時安裝，可能產生較大的排氣背壓，對發(fā)動機的性能也會造成不良影響，因此目前許多學者對于同時具有尾氣凈化功能和降噪功能的排氣凈化消聲器進行了大量研究。
　　本文利用實驗和數值仿真相結合的研究手段對柴油機排氣凈化消聲器進行了研究，主要工作如下:
　　(1)自行設計并搭建發(fā)動機排氣噪聲離線仿真實驗臺，對實驗臺中的風機、流量計等關鍵部件進行選型，選擇調音臺、功率放大器、音箱來調節(jié)與重放發(fā)動機的排氣噪聲。應用振動噪聲測試設備

3、來檢測實驗件出口處的音頻特性。
　　(2)利用發(fā)動機排氣噪聲離線仿真實驗臺進行冷態(tài)離線仿真實驗，得到冷態(tài)下的實驗件插入損失。同時，應用GT-POWER軟件對真實狀態(tài)下的熱態(tài)實驗件插入損失進行模擬計算，將兩者進行對比，確定離線仿真實驗結果需要修正。
　　(3)應用離線實驗與軟件仿真計算相結合的方式，得到擴張式結構與載體在不同工況下的冷態(tài)插入損失與熱態(tài)插入損失的差值，選擇不同結構參數的擴張式結構與載體進行離線實驗與仿真計算，研究

4、結構參數對于以上所述差值的影響。結果表明，在不同的工況下，擴張式結構的冷態(tài)插入損失與熱態(tài)插入損失幾乎無差別，說明溫度對于擴張式結構的降噪性能無明顯影響。而對于載體，溫度對于其插入損失的影響較明顯，高溫下載體的插入損失高于冷態(tài)下的插入損失。因此認為，造成實驗件冷熱態(tài)插入損失存在差別的原因是其中載體的插入損失受溫度影響。最后對于上述載體的冷熱態(tài)插入損失差別，應用量綱分析法得到與其有關的三個無量綱數，應用多元擬合軟件擬合得到修正公式，進行公式