柴油機(jī)尾氣凈化裝置（DPF，DPNR）的開發(fā)研究.pdf

1、卡車和城市公交車排出的黑煙(PM)和氮氧化物(NO<,x>)也已成為城市大氣的主要污染源。面對(duì)歐Ⅲ及以上法規(guī)的實(shí)施，研究柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)在滿足歐Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文針對(duì)當(dāng)前柴油車尾氣后處理技術(shù)研究的熱點(diǎn)柴油機(jī)微粒捕集器(DPF)和代表未來柴油車后處理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的柴油機(jī)微粒和氮氧化物同時(shí)凈化器(DPNR)進(jìn)行了開發(fā)研究。 為了開發(fā)適用于國(guó)內(nèi)高含硫柴油的DPF，本文在移動(dòng)式強(qiáng)制再生式DPF的基礎(chǔ)上提出了

2、適用以于城市公交車的固定電加熱再生式DPF的開發(fā)。為了分析固定電加熱再生式DPF裝車運(yùn)行時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響和微粒捕集的作用，開發(fā)出一套便攜式DPF數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并對(duì)固定電加熱再生式DPF進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)。面向未來國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)得到改善以后，對(duì)一種連續(xù)再生式DPF進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，確定連續(xù)再生式DPF對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響和微粒捕集的作用。 DPNR一般是在DPF的基礎(chǔ)上增加氮氧化物還原裝置，隨著歐Ⅳ及以上排放法規(guī)的制定，DPNR是未來柴

3、油機(jī)尾氣后處理技術(shù)的發(fā)展的必然趨勢(shì)。為了進(jìn)行適用于國(guó)內(nèi)高含硫柴油的DPNR的開發(fā)，本文進(jìn)行了選擇性非催化還原氮氧化物系統(tǒng)(SNCR)的研究。提出了一種新型的能利用SNCR降低尾氣中氮氧化物排放的還原劑-32.5％的甲胺水溶液，給出了32.5％的甲胺水溶液與氮氧化物的反應(yīng)機(jī)理。同時(shí)，進(jìn)行了甲胺水溶液噴射壓力供給裝置，噴射控制裝置，加熱保溫裝置和反應(yīng)混合室的開發(fā)。分別通過基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和臺(tái)架實(shí)驗(yàn)確定氮氧化物轉(zhuǎn)換率和氮氧化物的轉(zhuǎn)化率與排氣溫度之間的