基于DELMIA的飛機非包容轉(zhuǎn)子失效危害性評估模型研究.pdf

1、航空發(fā)動機/APU非包容轉(zhuǎn)子失效是威脅飛行安全的典型特殊風(fēng)險之一。非包容轉(zhuǎn)子失效危害性定量評估是保證飛機非包容安全性設(shè)計要求，并對其進行驗證的有效方法。國內(nèi)關(guān)于非包容失效模式下的危險識別方法不足和計算機輔助定量評估手段缺乏，針對這一現(xiàn)狀，本文深入開展對非包容轉(zhuǎn)子失效危害性評估方法的研究，在非包容轉(zhuǎn)子失效危險識別的基礎(chǔ)上，建立了基于Delmia軟件的危害性定量評估模型，該模型適用于不同非包容失效模式，并通過系統(tǒng)仿真驗證其可行性與有效性。本

2、文主要研究內(nèi)容包括：
　　 1）完善了非包容轉(zhuǎn)子失效相關(guān)定義和假設(shè)，分析了現(xiàn)有非包容失效模式，定義了非包容失效模式的基本參數(shù)，給出了非包容轉(zhuǎn)子危害性評估目標(biāo)和流程。
　　 2）基于整機FHA結(jié)果，對非包容轉(zhuǎn)子失效災(zāi)難性危險的確定方法進行了研究；并通過對非包容轉(zhuǎn)子失效故障樹建立方法、步驟，以及最小割集求解方法的研究，提出了基于最小割集的災(zāi)難性危險識別方法，并給出實例分析。
　　 3）明確了基于Delmia軟件的非包