大型民機前輪雙作動筒式轉(zhuǎn)彎機構設計與操穩(wěn)特性分析.pdf

1、前輪操縱技術作為飛機地面操縱的核心，其研究的重要性不言而喻。隨著近年來我國大型民機事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為了配合我國 C919型大型民機的研制和后續(xù)機型的技術貯備，開展?jié)M足民機大轉(zhuǎn)彎角度和大轉(zhuǎn)彎力矩要求的雙作動筒式前輪轉(zhuǎn)彎機構的設計和轉(zhuǎn)彎試驗的工作，有助于提高我國具有自主知識產(chǎn)權的大型民機的市場競爭力，對實現(xiàn)我國大型民機商業(yè)成功具有重要的意義。
　　本文以大型民機雙作動筒式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為研究對象，分別從轉(zhuǎn)彎機構設計、轉(zhuǎn)彎試驗方案設計及飛

2、機前輪操縱穩(wěn)定性等方面對前輪操縱技術進行研究。首先分別以靜態(tài)力矩和動態(tài)力矩兩方面對轉(zhuǎn)彎機構進行操縱力矩的設計，隨后結合之前對雙作動筒式前輪轉(zhuǎn)彎機構初步設計的結果，對其進行工程設計，并基于LMS Virtual.Lab Motion和Nastran對機構主要承載的耳片進行動強度分析。與此同時，主要圍繞試驗平臺布局、試驗系統(tǒng)設計、平臺工程設計等方面開展前輪轉(zhuǎn)彎功能驗證試驗的方案設計，并對試驗夾具進行靜強度分析，確保試驗的安全進行。在設計研究

3、的基礎上，繪制出了可供生產(chǎn)制造的工程圖紙，為今后試驗件的生產(chǎn)和轉(zhuǎn)彎試驗的順利開展打下堅實的基礎。
　　在飛機受非對稱載荷影響下的前輪操縱穩(wěn)定性方面，根據(jù)預瞄理論及PID控制技術，采用Amesim軟件建立了飛行員方向控制模型，基于Lms.Virtual.Lab Motion軟件建立了飛機的虛擬樣機，通過定義輸入變量(前輪轉(zhuǎn)角)和輸出變量(側向位移、速度)，實現(xiàn)了基于Lms.Virtual.Lab Motion和Amesim的飛機側風