高速列車地板聲學(xué)性能研究及優(yōu)化.pdf

1、高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展使得我國高速列車的運行速度越來越高，但列車速度的提高所帶來的噪聲問題成為提高列車舒適性的一大障礙。因此，高速列車的減振降噪成為學(xué)者們研究的一個重要課題，而對列車車體板件隔聲性能和聲輻射性能進(jìn)行改善在列車的減振降噪中有著很重要的作用。目前很多工程設(shè)計人員在對列車車體板件的聲學(xué)性能進(jìn)行研究時，多采用實驗的方法，雖然這種方法的測試結(jié)果比較準(zhǔn)確，但實驗法需要很多的實驗設(shè)備，實驗過程也會花費很多的時間。因此，本文采用理論與仿真相

2、結(jié)合的方法對列車內(nèi)外地板的聲學(xué)性能進(jìn)行分析，這樣既可以節(jié)省實驗所需時間和設(shè)備成本，也可以詳細(xì)地討論結(jié)構(gòu)設(shè)計變量的改變對地板聲學(xué)性能的影響，并對各設(shè)計變量進(jìn)行優(yōu)化。
　　首先，建立了單層鋁板的隔聲預(yù)測模型，并將仿真結(jié)果與實驗結(jié)果進(jìn)行了對比，驗證了仿真模型的有效性。然后，針對鋁型材外地板，運用數(shù)值仿真的方法對三種常用的鋁型材的聲學(xué)性能和剛度進(jìn)行了對比分析，結(jié)果表明三角形鋁型材在聲學(xué)性能、抗彎剛度和隔聲穩(wěn)定性方面都優(yōu)于其他兩種結(jié)構(gòu)。然后

3、，對相同面密度下純木地板和夾芯板的聲學(xué)性能進(jìn)行了對比，并對內(nèi)地板木板層間夾不同層數(shù)阻尼的聲學(xué)性能進(jìn)行了對比，結(jié)果表明夾芯板間夾一層阻尼時性能最好。
　　然后，對列車內(nèi)外地板的特征參數(shù)進(jìn)行了提取，并基于特征參數(shù)建立了列車內(nèi)外地板的參數(shù)化模型，進(jìn)而以列車內(nèi)外地板各特征參數(shù)為設(shè)計變量并基于有限差分法分別在寬頻域和窄頻域內(nèi)分析了板件聲學(xué)性能對各設(shè)計變量的靈敏度，明確了各設(shè)計變量對板件聲學(xué)性能的影響程度及方向。
　　最后，根據(jù)列車內(nèi)外