機(jī)車高速柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、論文的研究對(duì)象是某型號(hào)出口機(jī)車的高速柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。一般機(jī)車用柴油發(fā)電機(jī)組分為公共底座結(jié)構(gòu)和非公共底座結(jié)構(gòu)兩大類。本項(xiàng)目為滿足機(jī)車運(yùn)用要求，減輕發(fā)電機(jī)組體積和重量，機(jī)組采用膜片聯(lián)軸器-單軸承支撐方式的非公共底座的結(jié)構(gòu)形式。但單軸承支撐主發(fā)電機(jī)面臨振動(dòng)較大的問題。由于柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的原因，常會(huì)造成柴油機(jī)及其他部件的損壞，如柴油機(jī)冷卻水管的破裂、主發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇、碳刷支架和軸承等部件的損壞。
　　本文主要針對(duì)高速柴油機(jī)與單軸承支撐的

2、主發(fā)電機(jī)的匹配組裝，參照ISO8528標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)測(cè)試方法及對(duì)振動(dòng)值的要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，并分析影響柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的因素，特別是對(duì)主發(fā)電機(jī)振動(dòng)的影響因素。首先進(jìn)行了機(jī)組隔振器及主發(fā)電機(jī)輔助隔振器的調(diào)整及試驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果表明隔振器的調(diào)整對(duì)機(jī)組的振動(dòng)影響不大。進(jìn)而結(jié)合柴油機(jī)的工作特性，對(duì)振動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行深入地分析，進(jìn)行了機(jī)組模態(tài)分析，結(jié)果表明對(duì)主發(fā)電機(jī)連接箱和轉(zhuǎn)子進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)能夠避開45Hz共振頻率，從而將優(yōu)化主發(fā)轉(zhuǎn)子作為降低振動(dòng)主要實(shí)