送船方案及保障措施

1、送船方案及送船平安措施一、交船安排本船艇建造完畢后，貴單位收到監(jiān)造師確認(rèn)的驗(yàn)收文件，取得建造完工文件（附監(jiān) 理意見(jiàn)）及船檢證書(shū)后，甲乙雙方進(jìn)行交船手續(xù)，并簽署完工交接書(shū)。完工船艇送至甲方指定碼頭之前的風(fēng)險(xiǎn)由我司承當(dāng)。船艇送達(dá)貴單位指定碼頭后， 我司安排隨船工作人員與售后人員進(jìn)行船舶最后的調(diào)試工作,確保船艇在貴單位使用前, 船艇設(shè)備設(shè)施完好，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合使用要求。二、送船方案船艇運(yùn)輸?shù)钠桨彩呛贤瑮l款中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了確保船艇順利、平

2、安交付到船東 指定單位，我們將結(jié)合船廠至交付地碼頭航路狀況、水文資料，特制定送船方案如下：1、運(yùn)輸方式：水路運(yùn)輸。水上運(yùn)輸非常便利，可直通全國(guó)各省各市乃至全球。 可通過(guò)水運(yùn)至客戶所指定的碼頭，具體可根據(jù)客戶詳細(xì)位置做路線調(diào)整。2、送船人員及船艇資料：由工程經(jīng)理與船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及水手等專(zhuān)業(yè)人員組成運(yùn)輸 團(tuán)隊(duì)。船舶出廠前準(zhǔn)備巡邏船船舶資料.二、平安保障措施：1、“各司自職，分工協(xié)作”，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)巡邏船全程日常工作。對(duì)沿途水路進(jìn)行 研究，制定

3、最正確的航行路線，對(duì)?？课恢米龀鰳?biāo)記，提前聯(lián)系沿途?？康攸c(diǎn)，燃油供給， 并對(duì)沿途可能發(fā)生的情況做出備用方案，以應(yīng)付沿途突發(fā)情況；船長(zhǎng)負(fù)責(zé)水庫(kù)巡邏船全 程駕駛工作，提前了解天氣情況，選擇最正確天氣出航，確保船艇平安到達(dá)客戶所在地； 輪機(jī)長(zhǎng)每日啟航時(shí)和到達(dá)港口后對(duì)該船進(jìn)行航前/航后檢查，運(yùn)輸途中每隔半小時(shí)對(duì)船 艇輪機(jī)、電氣等部件做出檢查，并做出詳細(xì)的記錄。2、我公司提前10天選定水上運(yùn)輸路線，提前了解天氣情況，選擇最正確天氣出航， 制定初步

4、水運(yùn)路線提案；3、交貨前5天-15天與船東溝通，做好交船及接船準(zhǔn)備；4、船艇經(jīng)船檢檢驗(yàn)合格，船東代表驗(yàn)收，將船船艇拖至廠區(qū)；5、我公司為所運(yùn)船艇指派專(zhuān)人進(jìn)行隨船護(hù)運(yùn)，每船5人（客戶隨船人員除外），分 別為船長(zhǎng)一名、輪機(jī)一名、電氣一名、水手一名、跟船經(jīng)理一名，以便船只平安到達(dá)。責(zé)任范圍如下：自然災(zāi)害或意外事故；工人、技術(shù)人員、船長(zhǎng)、船員及飲水人員的疏忽過(guò)失和缺乏經(jīng)驗(yàn)；船殼和設(shè)備機(jī)件的潛在缺陷；因船臺(tái)、支架和其他類(lèi)似設(shè)備的損壞或發(fā)生故障；保

5、險(xiǎn)船舶任何局部因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤而引起的損失；為確定保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)損失所支付的合理費(fèi)用，以及對(duì)船舶擱淺后為檢查船底而支 付的費(fèi)用；共同海損犧牲和分擔(dān)；救助費(fèi)用；發(fā)生碰撞事故后，保險(xiǎn)船舶對(duì)被碰撞船舶及其所載貨物、浮動(dòng)物件，船塢、碼頭或 其他固定建筑物的損失和延遲、喪失使用的損失以及施救費(fèi)用、共同海損和救助費(fèi)用、 依法應(yīng)付的賠償責(zé)任。但以保險(xiǎn)船舶的保險(xiǎn)金額為限。保險(xiǎn)船舶遭受本條款責(zé)任范圍內(nèi)的損失事故后引起的清除保險(xiǎn)船舶殘骸的費(fèi)用O對(duì) 第三者人身傷亡