南京大勝關高鐵橋梁施工圖計劃.方案

1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)京滬高速鐵路南京長江特特大橋施工設計工作計劃書一、工程概況2003 年 5 月，根據(jù)鐵道部計劃司、高速辦統(tǒng)一部署，京滬高速鐵路南京越江通道按照南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃所采用的大勝關橋位進行設計研究工作。大勝關橋位，位于長江下游的南京大勝關河段，距下游既有南京長江大橋約20 公里，是 1995 年國務院批復的《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010） 》中預留的京滬高速鐵路過江通道之一

2、。京滬高速鐵路南京長江特大橋，是鐵路路網(wǎng)與南京樞紐總圖規(guī)劃中京滬高速鐵路跨越長江的越江通道，也是規(guī)劃中滬漢蓉鐵路于南京跨越長江的越江通道。正橋為雙線高速正線、雙線Ⅰ級干線鐵路橋梁，應南京市的要求同時搭載雙線城鐵。京滬高速鐵路是我國高等級、長距離的高速客運專線，也是我國東部沿海運輸?shù)哪媳贝髣用}，設計時速高達 350 公里/小時，設計荷載為 ZK 活載。滬漢蓉 I 級干線，客貨共線，客運列車設計行車速度 200km/h，貨運列車設計荷載為中

3、－活載。南京長江特大橋是京滬高速鐵路的關鍵性工程之一，根據(jù)長江通航條件和兩岸大堤防洪安全要求，主橋采用 108+192+336+336+192+108m 六跨連續(xù)鋼桁拱橋，三桁承重結構。橋梁結構具有剛度大、活載重、結構新穎、造型美觀等特點，建成后必將成為我國乃至世界高速鐵路橋梁建設的里程碑。2003 年 10 月京滬高速鐵路工程可行性研究報告已通過鐵道部組織的專家評審，2004 年 8 月京滬高速鐵路南京長江特大橋初步設計文件也通過了鐵

4、道部工程鑒定中心組織的京滬高速鐵路初步設計站前專業(yè)預審。京滬高速鐵路南京長江特大橋初步設計預審意見如下：1. 橋位：同意設計推薦的大勝關橋位，同意按雙孔單向通航考慮，通航凈高G312G104精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)? 橋位及建橋條件根據(jù)工可研究報告結論以及初步設計預審意見，京滬高速鐵路南京長江特大橋大勝關橋位是 1995 年國務院批復的《南京市城市總體規(guī)劃（1991～2010 年） 》中預留的京滬高速鐵

5、路過江通道，位于長江南京水域上游順直河段，航槽、岸線穩(wěn)定，水文、地質條件較好，具備良好的建橋條件。本階段橋位研究的工作主要內容是配合動床河工模型試驗，確定主墩基礎沖刷計算成果、南岸大堤加固防護范圍、北岸大堤改造方案，落實長江大堤防洪安全評價主管部門批文，以及航道主管部門通航安全性評估、航標配布方案等建橋外部條件。? 設計標準論證為了科學合理的開展京滬高速鐵路南京長江特大橋施工設計工作，按照高速辦要求，在滿足京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定的基礎

6、上，開展以下四個方面的設計標準技術論證工作：① 大橋行車速度目標值論證② 四線列車活載折減系數(shù)計算取值③ 大跨度橋梁高速行車條件下的剛度條件④ 合建橋梁高速鐵路與滬漢蓉鐵路線間距優(yōu)化比選? 線路平縱斷面布置根據(jù)初步設計文件預審意見，南京長江大橋按鐵四院總體布置調整后的接線條件，平面線形調整后的京滬高速鐵路南京長江大橋高速左線控制點、橋線分界點及曲線要素如下圖所示：根據(jù)橋位通航條件與規(guī)范規(guī)定的縱斷面設計參數(shù)，結合平面曲線影響，正橋范圍以規(guī)