鐵路客運(yùn)車輛維修配件庫存的優(yōu)化.pdf

1、庫存管理一直是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一個核心部分，同時也是我國許多企業(yè)內(nèi)部管理上的薄弱環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)代企業(yè)并存著標(biāo)準(zhǔn)庫存、寄售庫存、消費(fèi)品等多種存貨方式，這樣就大大增加了庫存管理的難度。人們發(fā)現(xiàn)，庫存資產(chǎn)一般占用企業(yè)總資產(chǎn)的15％-40％，因此庫存管理成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，隨之庫存管理也成為利潤的新的增長點(diǎn)。庫存管理的最佳狀態(tài)應(yīng)該是：按質(zhì)、按量、按品種規(guī)格并及時成套地供應(yīng)需求的貨品，又要保證庫存資金為最小，達(dá)到數(shù)量控制、質(zhì)量控制和成本控制的

2、目的。 本文以降低鐵路客車維修配件庫存量為研究目的，以哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段齊齊哈爾運(yùn)用車間配件維修和庫存管理為具體研究對象，將配件庫存進(jìn)行ABC分類，對A類配件庫存優(yōu)化進(jìn)行研究，將A類配件分為不可維修型配件和可維修型配件。A類不可維修配件為有規(guī)律的波動符合非相關(guān)隨機(jī)需求，庫存的優(yōu)化策略是研究庫存系統(tǒng)的檢查控制方式，確定合理的安全庫存、最大庫存量和實(shí)際庫存儲備量；A類可維修配件以可靠性為中心的維修理論進(jìn)行優(yōu)化，選擇配件--10

3、4分配閥，對其歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定最優(yōu)維修周期，進(jìn)而推出備用庫存量，優(yōu)化配件庫存。最后，將優(yōu)化策略進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用，對比效果，得出結(jié)論。論文中強(qiáng)調(diào)應(yīng)用新的優(yōu)化方法，改變完善庫存管理現(xiàn)狀，主要體現(xiàn)三個方面：一是嘗試用以可靠性為中心的維修理論，通過延長配件的維修周期來降低庫存；二是針對非相關(guān)隨機(jī)需求，進(jìn)行連續(xù)檢查控制與周期檢查控制方式計(jì)算比較；三是明確庫存系統(tǒng)的周期檢查控制方式，確定提前期和檢查周期，計(jì)算得出安全庫存和最大庫存，從而改善現(xiàn)