大功率單節(jié)均衡梁式八軸機(jī)車動力學(xué)性能研究.pdf

1、為研制八軸機(jī)車提供理論依據(jù)，本文主要從機(jī)車動力學(xué)角度研究八軸機(jī)車的動力學(xué)性能。由于八軸機(jī)車的動軸數(shù)多、采用軸式的不同，加上機(jī)車牽引模式的不同，導(dǎo)致了八軸機(jī)車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)方案形式多樣。選擇良好的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)方案，能夠保證轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，保證機(jī)車充分地發(fā)揮粘著重量大的特點(diǎn)，保證機(jī)車具有良好的直線運(yùn)行性能、曲線通過性能。通過對國內(nèi)外四軸轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)方案的分析和國外的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)情況，選擇了動力學(xué)性能優(yōu)良的均衡梁式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)方案。 機(jī)構(gòu)分

2、析表明，均衡梁式轉(zhuǎn)向架實(shí)際上是一個6自由度的機(jī)構(gòu)，輪對的搖頭和橫移直接與導(dǎo)柱的縱橫向剛度、一系間距和一系橫向剛度等密切相關(guān)。機(jī)車的粘著重量受牽引高度的影響最大，最佳粘著利用率可達(dá)94.32％，設(shè)計(jì)合理的牽引裝置，機(jī)車可以充分的發(fā)揮粘著重量大的特點(diǎn)。動力學(xué)仿真分析表明，均衡梁式機(jī)車具有較高的運(yùn)行穩(wěn)定性，非線性I臨界速度可達(dá)375km/h，直線運(yùn)行和曲線通過性能都滿足各動力學(xué)規(guī)范要求。研究機(jī)車結(jié)構(gòu)參數(shù)對動力學(xué)性能影響表明，均衡梁式機(jī)車導(dǎo)柱縱

3、橫向剛度和一系橫向剛度對機(jī)車動力學(xué)性能的影響顯著，而一系縱向剛度的正常與否對機(jī)車的動力學(xué)性能不起決定性的作用，從而實(shí)現(xiàn)一系懸掛縱向剛度與橫向剛度的解耦作用，實(shí)現(xiàn)合理的一系懸掛參數(shù)的匹配。一系橫向剛度和一系間距對機(jī)車動力學(xué)性能都存在一定的影響，特別是明顯地影響均衡梁對輪對導(dǎo)向力的分配作用，一系橫向剛度和一系間距越小，輪對導(dǎo)向力的分配越均衡。 通過本論文的研究表明，導(dǎo)柱在均衡梁式機(jī)車中起著重要的作用，既要滿足構(gòu)架與均衡梁的運(yùn)動關(guān)系，