基于路網結構的南京市區(qū)旅游景點可達性分析.pdf

1、隨著旅游產業(yè)發(fā)展的不斷深入，城市作為旅游活動的主要載體，備受關注，成為旅游研究的重要方面。城市旅游空間結構日益成為城市旅游研究的熱點問題，但對其研究的方法論尚未完全建立起來，研究以定性描述為主，缺乏必要的定量研究。本文嘗試運用旅游景點可達性方法來定量的研究城市旅游空間結構，開發(fā)了基于最短時間路徑選擇算法的旅游景點可達性計算與分析信息系統(tǒng)。并基于南京市區(qū)的公路路網結構，對南京市區(qū)旅游景點可達性做了實證研究。 通過系統(tǒng)計算生成了景點

2、可達性的分值擴散圖，時間等值線圖、旅游景點服務范圍圖和以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為基本計算單元的景點可達性圖。通過對生成圖表的分析，筆者發(fā)現：南京市區(qū)旅游景點整體可達性較好，80.59％的區(qū)域景點可達性在40min之內，但其內部差異也比較明顯，中心主城區(qū)景點可達性較好，外圍地區(qū)特別是邊界地區(qū)景點可達性較差，最差地區(qū)為103min39s，通過對鄉(xiāng)鎮(zhèn)為基本計算單元的整體景點可達性的等級分析，發(fā)現南京市區(qū)景點可達性在地域分布上呈現以主城區(qū)為中心的圈層空間結構。

3、 在上述分析的基礎上，將南京市區(qū)分為主城區(qū)、近郊區(qū)、遠郊區(qū)三個區(qū)域，根據三個地區(qū)各自特點制定了相應的景點可達性優(yōu)化目標，并給出了優(yōu)化措施：主城區(qū)的優(yōu)化途徑是路網結構優(yōu)化為主，旅游景點建設為輔：郊區(qū)的優(yōu)化路徑是旅游景點建設為主，路網結構優(yōu)化為輔：遠郊區(qū)是旅游景點建設和路網結構優(yōu)化并重。 本文共分為六章，第一、二章介紹了研究的背景、意義、方法、框架，并回顧了前人的研究成果，第三章在評析前人可達性研究方法的基礎上，構建了基于最短