基于光電感應(yīng)的摩托車道路測(cè)試系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著國(guó)家對(duì)摩托車摩托車道路試驗(yàn)重視程度的提高，相關(guān)部門出臺(tái)了一系列摩托車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家先后頒布了GB5378-1994、GB17355-1998、GB20073-2006、GB/T5376-1996、GB/T5385-1994、GB/T5383-1994、GB/T5384-1994、GB/T5386-1994等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。但是現(xiàn)有摩托車道路試驗(yàn)系統(tǒng)具有一定的局限性?，F(xiàn)有摩托車道路試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)測(cè)試場(chǎng)地的要求較高，對(duì)測(cè)試距離限制較大，且無(wú)法同時(shí)

2、測(cè)試速度和油耗。
　　 本課題就是針對(duì)上述問(wèn)題提出的，對(duì)基于光電感應(yīng)的摩托車道路試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行研究，以解決摩托車道路試驗(yàn)受場(chǎng)地和距離限制，且無(wú)法測(cè)試油耗的問(wèn)題。在研究本課題的初期，閱讀了大量文獻(xiàn)并對(duì)摩托車道路試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，規(guī)劃出測(cè)試系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和功能。然后，對(duì)系統(tǒng)的硬件電路和系統(tǒng)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)反復(fù)調(diào)試、實(shí)驗(yàn)，分析大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，最終確定設(shè)計(jì)方案，并制成樣機(jī)。最后，對(duì)本課題的樣機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

3、進(jìn)行分析，得到樣機(jī)的測(cè)試誤差。
　　 本課題的創(chuàng)新點(diǎn)在于，設(shè)計(jì)采用光電傳感應(yīng)技術(shù)，使摩托車道路試驗(yàn)系統(tǒng)具有非接觸式感應(yīng)測(cè)試的功能，解決了現(xiàn)有試驗(yàn)系統(tǒng)多采用壓帶式測(cè)量，對(duì)測(cè)試路面要求較高，且對(duì)壓帶磨損較大的問(wèn)題。本課題的創(chuàng)新點(diǎn)還包括采用無(wú)線通信技術(shù)和鐵電存儲(chǔ)技術(shù)，改進(jìn)了現(xiàn)有摩托車道路試驗(yàn)系統(tǒng)的信號(hào)通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，使其具有短距離無(wú)線信號(hào)通信和數(shù)據(jù)斷電存儲(chǔ)功能。本課題的樣機(jī)可以對(duì)摩托車的行駛速度、行駛時(shí)間和燃油消耗量進(jìn)行測(cè)試。