城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)路阻函數(shù)及最優(yōu)路徑算法研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)(ITS)以當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步為基礎(chǔ)，旨在將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、人工智能等運(yùn)用于交通運(yùn)輸中，以解決交通擁擠、保證交通安全、提高交通網(wǎng)絡(luò)使用效率。ITS涉及到交通運(yùn)輸?shù)暮芏囝I(lǐng)域，路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)是其中的一個(gè)重要應(yīng)用，也是目前國內(nèi)ITS的開發(fā)應(yīng)用熱點(diǎn)之一。 本文就是在這樣的背景下產(chǎn)生的，并針對(duì)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的核心部分：路徑優(yōu)化方法進(jìn)行了研究。文章內(nèi)容主要包括以下兩個(gè)部分：路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)路阻函數(shù)研究以

2、及最優(yōu)路徑算法的研究。 第一部分：動(dòng)態(tài)路阻函數(shù)是路徑選擇的依據(jù)，它的確定是整個(gè)系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。本文分析了國內(nèi)外幾種常用的路阻函數(shù)模型，并對(duì)它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較；提出基于集散波理論的交叉口車輛排隊(duì)模型，并在此基礎(chǔ)上給出一種計(jì)算動(dòng)態(tài)路段行駛時(shí)間的路阻函數(shù)，最后結(jié)合城市混合交通流的特點(diǎn)對(duì)路阻函數(shù)中的交通參數(shù)進(jìn)行了修正。 第二部分：最優(yōu)路徑算法是系統(tǒng)求解最優(yōu)路徑的關(guān)鍵，算法的選擇關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和有效性。本文對(duì)幾種常