125-Ⅱ型摩托車車架斷裂原因分析及其控制.pdf

1、125Ⅱ型摩托車車架斷裂原因分析及其控制重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名：劉占戶指導(dǎo)教師：許先果教授專業(yè)：材料加工工程學(xué)科門類：工學(xué)重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二OO八年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要摩托車車架主要是由多種管件和板件焊接加工成型，具有較復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)。車架不僅支撐、連接摩托車各個零部件，還承受摩托車本體重量和載人載物的各種載荷以及行駛過程中的沖擊載荷。因此車架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、韌性以及摩托車負(fù)載（載人、載物）運(yùn)營過程中

2、安全性能的要求。車架自身的重量也需盡可能的輕。所以對摩托車車架焊接加工質(zhì)量提出了很高的技術(shù)條件和要求。本文針對近年ZS125Ⅱ型摩托車運(yùn)營過程中車架斷裂的事故以及車架斷裂反饋信息進(jìn)行了分析，根據(jù)摩托車車架制造加工技術(shù)條件與摩托車車架負(fù)載運(yùn)營安全要求，提出了控制車架不斷裂的設(shè)計方案。對ZS125Ⅱ型車架進(jìn)行了實(shí)體建模及有限元強(qiáng)度分析；車架斷裂斷口的形貌特征實(shí)物觀察、裂紋的萌生、擴(kuò)展及其斷口形成過程分析；并對車架總成前端焊縫密集部位的焊接應(yīng)

3、變應(yīng)力進(jìn)行了測試及測試結(jié)果計算分析；車架用鋼化學(xué)成份的檢驗(yàn)和焊接性試驗(yàn)；車架生產(chǎn)現(xiàn)場工藝技術(shù)的分析。較深入地闡述了致使車架總成開裂、裂紋延伸、斷裂的主要原因。并提出了相應(yīng)的工藝優(yōu)化措施。通過車架焊接殘余應(yīng)力與焊接變形試驗(yàn)測試，驗(yàn)證了所采取工藝措施，有效控制了車架焊接過程中的殘余應(yīng)力與變形，提高了車架總成整體的強(qiáng)度和剛度。通過摩托車實(shí)地6000km和16000km公里嚴(yán)格路況檢測表明，工藝改進(jìn)后車架的抗裂性、抗震性和整臺摩托車運(yùn)營過程中的