稀疏路網(wǎng)下的應(yīng)急救援資源配置與高度研究.pdf

1、論文以稀疏路網(wǎng)為研究對(duì)象,研究了稀疏路網(wǎng)下應(yīng)急救援資源的配置與調(diào)度,其研究成果旨在提高稀疏路網(wǎng)的應(yīng)急救援服務(wù)水平,增強(qiáng)稀疏路網(wǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力,減少由于公路突發(fā)事件而引起的生命安全和財(cái)產(chǎn)的損失。
　　 論文首先回顧了國(guó)內(nèi)外關(guān)于應(yīng)急物資配置與調(diào)度的研究,并將資源配置歸納為應(yīng)急救援點(diǎn)選址和應(yīng)急救援物資分配兩個(gè)問(wèn)題,分析了現(xiàn)有研究在稀疏路網(wǎng)條件下的適用性。然后具體從社會(huì)經(jīng)濟(jì)特性、交通特性和路網(wǎng)特性三個(gè)方面研究了稀疏公路網(wǎng)的特性,為稀

2、疏路網(wǎng)下應(yīng)急救援資源的配置與調(diào)度研究提供了理論依據(jù),也為后續(xù)有關(guān)稀疏路網(wǎng)的其他研究提供了理論參考。
　　 在稀疏路網(wǎng)特性分析的基礎(chǔ)上,論文從稀疏路網(wǎng)下應(yīng)急救援體系的建立入手,分析總結(jié)了國(guó)內(nèi)一般公路應(yīng)急救援體系的不足與國(guó)外先進(jìn)的救援體系經(jīng)驗(yàn),在此基礎(chǔ)上提出了稀疏路網(wǎng)應(yīng)急救援體系應(yīng)具備的特點(diǎn),并設(shè)計(jì)了與此特點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的稀疏路網(wǎng)應(yīng)急救援體系,為稀疏路網(wǎng)應(yīng)急救援工作的開(kāi)展提供了高效、有序的組織保障。
　　 以先進(jìn)的稀疏路網(wǎng)應(yīng)急救援

3、體系為組織依托,論文進(jìn)一步從救援點(diǎn)選址和救援物資分配兩個(gè)方面研究了稀疏路網(wǎng)應(yīng)急救援物資的配置問(wèn)題。在救援點(diǎn)選址方面,首先通過(guò)稀疏路網(wǎng)救援服務(wù)水平現(xiàn)狀的評(píng)價(jià),找出了稀疏路網(wǎng)選址問(wèn)題與一般路網(wǎng)選址問(wèn)題的不同點(diǎn),并通過(guò)引入元胞的思想解決了稀疏路網(wǎng)中救援點(diǎn)待選點(diǎn)集的問(wèn)題。論文建立了稀疏路網(wǎng)下應(yīng)急救援設(shè)施選址的多目標(biāo)整數(shù)規(guī)劃模型,該模型充分考慮了救援點(diǎn)的設(shè)置成本和救援成本,并引入服務(wù)水平的概念來(lái)平衡救援點(diǎn)的覆蓋性和救援效率之間的矛盾,該模型還充分

4、考慮了已有重要設(shè)施,如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等的利用,盡量減少新建救援點(diǎn)的數(shù)目,該模型還體現(xiàn)了事故并發(fā)性和重大事故等對(duì)聯(lián)合救援的需求。論文還給出了該選址模型的算法,并通過(guò)算例證明了模型的合理性和解的可行性。在救援物資的分配方面,論文從公路應(yīng)急救援物資的分類入手,將其分為車輛類資源和非車輛類資源,并針對(duì)車輛類稀缺資源的分配建立了多目標(biāo)規(guī)劃模型,該模型追求最少數(shù)目的救援資源和最小的救援加權(quán)費(fèi)用兩個(gè)目標(biāo)。在救援資源的調(diào)度方面,論文從發(fā)生應(yīng)急事件后的救