地鐵車站站臺火災(zāi)煙氣流動及防排煙研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市人口的逐漸增多，舊有的交通方式逐漸不能夠滿足高速發(fā)展的城市經(jīng)濟(jì)與迅速膨脹的城市人口的需要。為了應(yīng)對這一日益嚴(yán)重的問題，地鐵，這一高效而清潔的交通方式，逐漸成為我國大中型城市的主要交通運(yùn)輸方式。伴隨著地鐵線路建設(shè)在我國大規(guī)模的開展，地鐵相關(guān)的災(zāi)害也逐漸地顯現(xiàn)出來?；馂?zāi)，作為地鐵災(zāi)害中發(fā)生概率最高的一類災(zāi)害，在近年來逐漸開始受到了人們的重視，眾多的工程、研究人員都致力于城市地鐵火災(zāi)的相關(guān)研究，而在這些研究中，地鐵

2、車站由于人員密度高，人員疏散難度大，針對地鐵車站火災(zāi)的煙氣控制研究成為地鐵火災(zāi)相關(guān)研究的重要組成部分之一。本文基于項目“城市軌道交通地下車站火災(zāi)工況下防排煙控制模式研究”，采用實體實驗與計算機(jī)數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，針對固定火源功率下，地鐵車站站臺層不同位置發(fā)生火災(zāi)的情景，提出一種利用車站隧道排熱系統(tǒng)控制站臺區(qū)域火災(zāi)煙氣的防排煙模式。并對不同防排煙模式的煙氣控制效果及不同防排煙模式下站臺層煙氣擴(kuò)散情況進(jìn)行了研究。
　　本研究主要內(nèi)容

3、包括：⑴概括地鐵車站火災(zāi)相關(guān)基礎(chǔ)理論，闡述了火災(zāi)的發(fā)生發(fā)展過程、熱釋放速率、以及火災(zāi)煙氣生成量的相關(guān)計算方法。討論了地鐵車站火災(zāi)煙氣的流動規(guī)律與溫度分布規(guī)律，以及地鐵車站防排煙系統(tǒng)模式。⑵利用FDS火災(zāi)數(shù)值模擬軟件對地鐵站臺火災(zāi)進(jìn)行數(shù)值模擬研究，并將模擬研究結(jié)果與車站實體火災(zāi)實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，驗證FDS火災(zāi)模型用于地鐵車站煙氣模擬邊界條件設(shè)置的準(zhǔn)確性與可信性。⑶通過地鐵車站站臺火災(zāi)煙氣控制模式FDS模擬研究，對固定火源功率下，地鐵車站站