阻塞比對(duì)地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性的影響.pdf

1、研究地鐵區(qū)間隧道煙氣流動(dòng)特性對(duì)保障地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)安全及人員疏散具有重要意義。目前針對(duì)地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性的研究幾乎都未考慮隧道中列車阻塞對(duì)煙氣流動(dòng)特性的影響，并且現(xiàn)有的大部分研究針對(duì)的都是公路隧道。而當(dāng)?shù)罔F區(qū)間隧道著火，列車無(wú)法開到站臺(tái)時(shí)需要就近停車、人員進(jìn)行疏散，此時(shí)列車將阻塞在隧道內(nèi)；前人的研究也表明，列車的阻塞對(duì)火災(zāi)煙氣流動(dòng)的影響很大。因此，系統(tǒng)地研究阻塞比對(duì)地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流體特性的影響具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2、r>　　論文在總結(jié)分析前人研究的基礎(chǔ)上，對(duì)重慶軌道交通6號(hào)線的隧道線路形式、隧道斷面形式、列車車型、編組等進(jìn)行了調(diào)研。通過(guò)課題組搭建的小尺寸實(shí)驗(yàn)臺(tái)，將對(duì)應(yīng)的FDS數(shù)值模擬的沿程溫度計(jì)算值與小尺寸實(shí)驗(yàn)測(cè)試值進(jìn)行對(duì)比，從而驗(yàn)證了數(shù)值模擬的可靠性。
　　論文主要通過(guò)FDS數(shù)值模擬，研究了不同隧道斷面形狀、縱向通風(fēng)速度等情況下，列車阻塞比對(duì)地鐵區(qū)間隧道頂部最高溫度和沿程溫度分布、煙氣逆流長(zhǎng)度及臨界縱向風(fēng)速的影響。
　　本文的主要研究