電動汽車磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、現(xiàn)代社會能源危機使人們認識到傳統(tǒng)內(nèi)燃機需要利用新的能源。汽車的能源消耗占各主要工業(yè)國家能源消耗的24％，這促使汽車生產(chǎn)大國政府加緊開發(fā)電池在汽車中的應用。電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)對電動汽車越來越重要，我國在這方面的研究還剛剛起步，在美國德國等汽車工業(yè)發(fā)達的國家研制工作也不完善。
　　本文結(jié)合長安“奔奔”電動汽車項目的實際應用，設計了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，本論文通過理論推導，Saber仿真實驗和放電實驗，驗證系統(tǒng)的可行性。

2、其主要研究內(nèi)容如下：
　　①對現(xiàn)有的各種動力能源電池，電動車能源管理系統(tǒng)進行了較詳細地分析比較，對比了各種系統(tǒng)的優(yōu)劣。同時，對本論文所涉及的磷酸鐵鋰電池，進行了詳細的放電特性分析和研究。
　　②針對磷酸鐵鋰電池特有的充放電特性，分析了現(xiàn)有動力蓄電池的SOC（電池荷電狀態(tài)）各種預測算法的特點，認為傳統(tǒng)SOC預測方法在磷酸鐵鋰電池上是不完全適用的；利用神經(jīng)網(wǎng)絡和Peukert方程法對磷酸鐵鋰電池SOC預測進行了分析研究，針對磷酸

3、鐵鋰電池特有的充放電規(guī)律，對傳統(tǒng)SOC預測算法作了改進，彌補了已有算法對溫度影響考慮不足的問題；
　?、垡罁?jù)電動車項目的總體設計目標，基本完成了硬件和軟件的設計。硬件部分對差分電壓采集電路，熱敏電阻線性化溫度測量電路，A/D采樣電路，濾波電路，CAN通信電路以及電源模塊進行了設計，較好的解決了諸如如何實現(xiàn)高共模電壓電池組電壓測量等問題。軟件部分完成了系統(tǒng)整體的軟件設計，CAN總線通信的信息接收和發(fā)送，以及與整車管理系統(tǒng)通訊的通信規(guī)