中國(guó)吸引物流業(yè)FDI的影響因素分析.pdf

1、隨著我國(guó)服務(wù)業(yè)對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大，我國(guó)服務(wù)領(lǐng)域吸收外商直接投資也取得了一定的進(jìn)展。物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”．對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，物流業(yè)的國(guó)際直接投資一方面可以完善中國(guó)本身的物流網(wǎng)絡(luò)，有利于中國(guó)吸引更多的制造業(yè)直接投資，另一方面，其先進(jìn)的技術(shù)以及成熟的管理流程有利于帶動(dòng)中國(guó)本土物流企業(yè)的發(fā)展。然而由于我國(guó)物流業(yè)起步晚，發(fā)展慢，導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家較為落后。要提高中國(guó)吸收物流

2、業(yè)FDI的水平，就要對(duì)物流業(yè)FDI進(jìn)行詳細(xì)的考察。本文不僅對(duì)中國(guó)吸收物流業(yè)FDI的發(fā)展現(xiàn)狀及效應(yīng)進(jìn)行了分析，還對(duì)中國(guó)吸引物流業(yè)FDI的影響因素進(jìn)行了研究，旨在通過(guò)研究了解中國(guó)在吸引物流業(yè)FDI的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上提出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下發(fā)展中國(guó)物流業(yè)的政策建議。 本文以物流業(yè)FDI為對(duì)象，對(duì)其區(qū)位優(yōu)勢(shì)、所有權(quán)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了理論分析，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)吸引物流業(yè)FDI的影響因素進(jìn)行定性分析。為了考察理論分析所得因子的具體

3、影響程度，文章對(duì)這些備選因子進(jìn)行了實(shí)證研究。文章通過(guò)單位根檢驗(yàn)、協(xié)整分析、格蘭杰因果檢驗(yàn)、廣義脈沖響應(yīng)分析和方差分解研究了解釋變量與被解釋變量之間的關(guān)系。結(jié)論顯示：GDP水平、制造業(yè)FDI水平及基礎(chǔ)設(shè)施水平與物流業(yè)FDI的流入不僅存在正協(xié)整關(guān)系，而且變量之間的變化也存在因果關(guān)系。其動(dòng)態(tài)特征也很明顯：給GDP、制造業(yè)FDI、基礎(chǔ)設(shè)施水平一個(gè)正的沖擊，對(duì)于物流業(yè)FDI的影響都為正。而方差分解的結(jié)論顯示在以上三個(gè)變量中，GDP與制造業(yè)FDI對(duì)

4、于吸引物流業(yè)FDI的貢獻(xiàn)率要大于基礎(chǔ)設(shè)施水平的貢獻(xiàn)率。現(xiàn)今金融危機(jī)愈演愈烈，對(duì)全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響，同時(shí)也對(duì)跨國(guó)公司直接投資有較大的沖擊。若從物流業(yè)FDI來(lái)看，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)吸引物流業(yè)FDI的水平既帶來(lái)挑戰(zhàn)也帶來(lái)機(jī)遇。為了在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下更有效地促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出高水平的物流企業(yè)，完善物流產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)需要物流業(yè)跨國(guó)公司的直接投資。對(duì)于惡劣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我們要調(diào)整政策、積極應(yīng)對(duì)、克服困難、把握機(jī)遇，穩(wěn)健持續(xù)吸引物流業(yè)直接投