交通控制與管理習(xí)題庫

1、1一、選擇：1.下列交通需求管理措施可以在出行分布階段實(shí)施的是（ Ａ ）A．提供交通信息和路線導(dǎo)行 B．替代出行C．可變方向車道 D．改變工作時(shí)間2.交通感應(yīng)信號的控制參數(shù)不包括 不包括（ Ｃ ）A．初期綠燈時(shí)間 B.單位綠燈延長時(shí)間 C.實(shí)際綠燈時(shí)間 D.綠燈極限延長時(shí)間3.下列關(guān)于現(xiàn)代環(huán)形交叉口的特點(diǎn)說明錯(cuò)誤 錯(cuò)誤的是（ Ｃ ）A．減少了交叉口上的沖突

2、點(diǎn)，銳角運(yùn)行，提高行車安全 B．現(xiàn)代環(huán)形交叉口環(huán)內(nèi)車流優(yōu)先通行，入環(huán)車流必須讓行與環(huán)內(nèi)車流C．車輛繞行距離短D．增加行人步行距離4.某交叉口定時(shí)信號是兩相位信號，已知第一相位的綠、黃、紅燈時(shí)間分別為 32 秒、3 秒、30 秒，則該定時(shí)信號的周期時(shí)長為( Ｂ )。A.35 秒 B.65 秒C.62 秒 D.59 秒5.下列無控

3、制交叉口的通行規(guī)則中不正確 不正確的是（ Ｂ ）A．支、干路不分的，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車先行；B．進(jìn)入路口前要瞭望，讓左方道路的來車先行；C．相對方向同類車相遇，右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行。3C.相位差 D.有效綠燈時(shí)間12．交通感應(yīng)信號的控制參數(shù)不包括 不包括（ C ）A．初期綠燈時(shí)間 B.單位綠燈延長時(shí)間 C.實(shí)際綠燈時(shí)間 D.綠燈極限延長時(shí)間13. 某交叉口定時(shí)信號是兩相位信號，已知第一

4、相位的綠、黃、紅燈時(shí)間分別為 32 秒、3 秒、30 秒，則該定時(shí)信號的周期時(shí)長為( B )。A.35 秒 B.65 秒C.62 秒 D.59 秒14.以下哪個(gè)不是 不是車輛運(yùn)行的主要規(guī)則（ B）A.分道行駛 B.運(yùn)行車速 C.最高車速 D.駕駛規(guī)則15．體現(xiàn)了交通組織中的時(shí)間 時(shí)間交通流量均分原則的交通措

5、施是（BD ）.A.禁止車輛轉(zhuǎn)向 B. 利用環(huán)路、旁路、干路吸引交通流量C.車種禁限 D.交通流誘導(dǎo)16.下列哪個(gè)不是控制行駛車速的方法（ A ）A.標(biāo)志控制 B.法規(guī)控制 C.心理控制 D.工程控制17、下列關(guān)于單向交通的說法不正確的是（D）A、單向交通有助于線控的實(shí)施B、增加了車輛繞道行駛的距離，給駕駛員增加了工作量C、單向交通可以實(shí)施必須滿足具有相同起終點(diǎn)的兩條平行車道，他們之間的距