交通管理與控制課期末題庫2018

1、1一、名詞解釋：視距三角形單向交通交通管理周期時長飽和流量交通控制綠信比、單向交通相位感應(yīng)信號控制飽和流量二、填空題2.車輛在路上行駛時必須遵守的基本規(guī)則有：分道原則、最高車速、駕駛規(guī)則4一個兩相位(南北為第一相位，東西為第二相位）信號控制交叉口，各進口道的有效綠燈時間分別為30s、54s，綠燈間隔時間為6s，黃燈時間為3s，各相位損失時間為4s，則其周期時間為98s，全紅時間為3s。305442損失（63）2全紅=98s5根據(jù)交通管理

2、的性質(zhì)和內(nèi)涵的不同，交通管理可以分為：交通行政管理、交通執(zhí)法管理、交通運行管理。9主路優(yōu)先控制可分為停車讓行和減速讓行。10按交通擁擠的發(fā)生特征可把交通擁擠分為常發(fā)性擁擠和偶發(fā)性擁擠12車輛牌證管理是全世界都采用的車輛管理的基本方法。13高速公路上的最高時速不得高于120kmh，最低時速不得低于60kmh14.可存放車輛數(shù)量最多的存車車位布置方式是垂直線存放，占用車道的寬度最窄的存車車位布置方式是平行式存放。16駕駛證制度是對機動車駕駛

3、人安全管理最有成效的方法。18交通信號控制按控制范圍可以分為單個交叉口的交通控制、干道交叉口信號聯(lián)動控制、區(qū)域交通信號控制。19干道交叉口信號定時式協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本參數(shù)有周期時長和綠信比。1.控制車輛行駛速度的方法有（）、（）、（）。2.人行過街設(shè)施主要包括（）、（）、（）。3.禁行管理大致有以下集中方式（）、（）、（）、（）、（）。4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分為（）、（）、（）、（）、（）等幾種類型。5.交通標志的三要素是

4、（）、（）、（）。6.交通控制的原則有（）、（）、（）、（）。3出”，即不準左轉(zhuǎn)進出停車場（庫）。(T)11車輛在路上行駛時必須遵守的基本規(guī)則有：分道行駛、最高車速、駕駛規(guī)則。(T)14在信號控制交叉口的配時設(shè)計中，從交通效率方面來考慮相位越多越好。（F）15公交專用道在交叉口進口道設(shè)置的交織段的作用為便于社會車輛和公交車交織運行。（T）17存車車位的布置有垂直式存放、平行式存放與斜角式存放三種方式，其中斜角式存放車輛的數(shù)量居中。（T）

5、18在多車道的道路上，視距三角形的畫法為從最不利的情況考慮的，視距三角形是最靠道路左側(cè)第一條直行車道的軸線與相交道路最靠中間的直行車道的軸線，以停車視距為邊長所構(gòu)成的三角形。（F）19無控制交叉口的通行規(guī)則為相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行的車先行，右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行。（T）22高速公路上的最高時速不得高于120kmh，最低時速不得低于30kmh。（F）24在信號控制交叉口的配時設(shè)計中，相位越多，周期損失時間越少。（F）30

6、信號交叉口設(shè)置綠燈間隔時間是為了保證上一相位的最后一輛車與下一相位的最后一輛車在交叉口的沖突點處發(fā)生沖突。（T）32對交叉口進行交通管理時可以采用單行線、禁止左右轉(zhuǎn)彎、多相位信號控制方案等措施來減少沖突點。（T）33機動車道數(shù)為雙向3車道以上的道路就可以實施方向性變向交通。（T）34在畫有導(dǎo)向車道的交叉口進口道上，必須按行進方向分道行駛。（T）38最高行駛車速的限制是指對各種機動車輛在有限速標志路段上行駛時的最高行駛車速的規(guī)定。（）39

7、單向交通是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通。（T）40在正常的周期時長范圍內(nèi)，周期時長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗等也隨之增長。（F）41路寬小于10m時，一般認為道路兩側(cè)1m為非機動車道，其余為機動車道。（T）42車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉口時所必須遵守的駕駛規(guī)則為轉(zhuǎn)彎讓直行車先行，支路車讓干路車先行。（）四選擇題1下列屬于交通管理與控制原則的是（ABCD）A分離原則B限速原則C可持續(xù)發(fā)展原則D節(jié)源原則2下