工區(qū)效能最大化的適時(shí)軌控信息系統(tǒng).pdf

1、當(dāng)前，國內(nèi)鐵路運(yùn)營速度大幅度提升，我國旅客列車速度已步入了高速鐵路范疇。國內(nèi)軌道檢測技術(shù)不斷提高，廣泛地應(yīng)用于鐵路工務(wù)部門，并獲得了顯著的成效。但作為鐵路工務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，工區(qū)檢修部門仍然采用較為落后的檢測手段，其檢測精度和可靠性難以滿足鐵路提速的需求，在軌檢數(shù)據(jù)的記錄和管理上也存在較多問題。針對上述問題，本論文主要完成了以下工作:
　　(1)分析現(xiàn)有軌道檢測技術(shù)與裝備的優(yōu)勢和不足，引入測量不確定度對軌道靜態(tài)幾何參數(shù)測量裝備進(jìn)行評定

2、。將測量結(jié)果進(jìn)行對比，結(jié)合軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)管理值，為如何科學(xué)合理的運(yùn)用各類檢測設(shè)備進(jìn)行軌道幾何尺寸控制和創(chuàng)新軌道檢測裝備提供指導(dǎo)。
　　(2)分析工區(qū)現(xiàn)有的軌道幾何狀態(tài)檢測體系的現(xiàn)狀和主要問題，提出通過開發(fā)適時(shí)軌控信息系統(tǒng)來解決現(xiàn)有問題，并且對該系統(tǒng)的兩個(gè)軟件部分進(jìn)行需求分析和結(jié)構(gòu)分析，提出軟件部分的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。
　　(3)通過對工區(qū)現(xiàn)有檢測設(shè)備以及對其測量不確定度的分析，對新型軌道檢測設(shè)備做出合理的定位。
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