三體船砰擊響應(yīng)特性研究.pdf

1、三體船由于垂蕩和橫搖的影響,船首底部和連接橋會發(fā)生劇烈的砰擊現(xiàn)象。砰擊涉及到氣-液-固的相互耦合作用,過程復(fù)雜,很難在理論上建立數(shù)學(xué)模型來模擬該過程,因而探索合理的工程計算方法來求解三體船砰擊壓力、砰擊速度和船體剖面形狀之間的關(guān)系是一種行之有效的方法。
　　 結(jié)構(gòu)入水是一個瞬態(tài)的過程,其特點是時間短載荷大,入水時所產(chǎn)生得瞬時沖力,輕者會造成船體局部結(jié)構(gòu)變形,重者會引起結(jié)構(gòu)的失效甚至是崩潰。因此,在高速三體船的結(jié)構(gòu)設(shè)計中,研究主船

2、體和連接橋在砰擊載荷下的動力響應(yīng)特性意義重大。
　　 鑒于以上原因本文進行了以下幾點研究:
　　 1.研究三體船砰擊壓力的工程計算方法。對考慮氣墊效應(yīng)的砰擊引起得附加質(zhì)量進行討論:在考慮氣墊效應(yīng)的平底砰擊理論基礎(chǔ)上,提出三體船連接橋砰擊壓力峰值的回歸公式;給出砰擊壓力沿船底剖面和濕甲板的時間-空間分布。
　　 2.應(yīng)用直接瞬態(tài)響應(yīng)分析方法,求解三體船底部和連接橋砰擊的動力響應(yīng)特性;分別計算時間域內(nèi)單元的合成應(yīng)力、