船舶結(jié)構(gòu)砰擊響應(yīng)控制方法研究.pdf

1、該論文對船舶結(jié)構(gòu)波浪砰擊響應(yīng)的主動控制方法進(jìn)行了研究,主要對基于線性二次型最優(yōu)控制原理設(shè)計出來的主動纜作動器和主動式調(diào)諧阻尼器兩種控制器做了理論原理和作動器構(gòu)成上的探討,并進(jìn)一步研究了主動纜作動器運(yùn)用于船舶因波浪砰擊引起的結(jié)構(gòu)振動控制的有效性.將其應(yīng)用于一艘肥大型散貨船上,來改善船舶結(jié)構(gòu)因?yàn)槭芘閾羲鸬恼駝?該文運(yùn)用MATLAB軟件對例船的有限元模型進(jìn)行了仿真計算.在研究工作中,首先對船舶的簡化模型建立了動力學(xué)方程,然后采用線性二次型

2、最優(yōu)控制方法,編寫程序并計算出船體垂向振動固有頻率和最優(yōu)反饋矩陣,得到控制前后船脂以及船舢部的位移、速度、加速度、彎矩和剪力歷程圖.通過對仿真結(jié)果的分析和研究,發(fā)現(xiàn)加上主動纜作動器后,可以有效地對船艏和船舯的位移、速度、加速度、彎矩和剪力實(shí)施控制.該文還對作動器放置于不同的位置時進(jìn)行了仿真計算,研究表明,作動器位于0.8L處可以比較好地對船舶結(jié)構(gòu)實(shí)施控制.對于船舶結(jié)構(gòu)砰擊響應(yīng)主動控制的研究,尚處于一個摸索的階段.由于船舶結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,它