牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)可靠性分析研究.pdf

1、由于鐵路一次性運(yùn)輸總量大、運(yùn)輸效率高、能源使用徹底、對(duì)環(huán)境造成的污染小等優(yōu)點(diǎn),使其成為我國道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。隨著鐵路的不斷發(fā)展,其所承擔(dān)的運(yùn)輸量也在不斷提高,而作為鐵路核心部分的牽引供電系統(tǒng),也必須要有高的可靠性。牽引供電系統(tǒng)由牽引網(wǎng)、變電所以及電力機(jī)車組成。接觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)的主要組成部分。在牽引供電系統(tǒng)的組成部分中,接觸網(wǎng)故障總數(shù)占牽引供電系統(tǒng)總故障數(shù)的百分之九十以上。因而,提高接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性成為提高牽引供電系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵。本課題

2、內(nèi)容基于鐵道部重點(diǎn)課題,結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù),對(duì)接觸網(wǎng)可靠性進(jìn)行具體的分析研究,提出了提高接觸網(wǎng)可靠性的措施。
　　首先,對(duì)可靠性基礎(chǔ)理論知識(shí)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,其中,主要介紹了可靠性的評(píng)價(jià)指標(biāo)以及可靠性研究方法。介紹的可靠性研究方法有故障樹分析和馬爾科夫分析法。除此之外,對(duì)可靠性的分配方法也作出了介紹。
　　其次,根據(jù)牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。針對(duì)已有的運(yùn)用故障樹分析法對(duì)接觸網(wǎng)可靠性的建模的不全面,結(jié)合查閱的大量資料以及調(diào)研,對(duì)

3、接觸網(wǎng)故障樹進(jìn)行了完善。完善后的故障樹更全面地考慮了導(dǎo)致牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)失效的故障類型以及發(fā)生故障的機(jī)理。根據(jù)建立的接觸網(wǎng)系統(tǒng)故障樹,對(duì)其進(jìn)行了定性分析,即求出了導(dǎo)致接觸網(wǎng)失效的所有最小割集;根據(jù)定性分析的結(jié)果,結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù),對(duì)其進(jìn)行了定量分析。
　　再次,由于接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可維修的特性,本文選取了馬爾科夫過程算法,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性的建模,推導(dǎo)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可用度、平均故障頻度、平均修復(fù)時(shí)間等可靠性特征量的計(jì)算公式。結(jié)合實(shí)例

4、,根據(jù)建立了的馬爾科夫模型,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性進(jìn)行計(jì)算,且對(duì)在維修與不維修兩種情況下的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　最后,通過分析影響接觸網(wǎng)可靠性的因素,運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)可靠性指標(biāo)進(jìn)行最優(yōu)分配。這種評(píng)判方法以模糊數(shù)學(xué)原理為基礎(chǔ),第一步是確定對(duì)接觸網(wǎng)各部件可靠性水平造成影響的因素集以及它們的權(quán)重集,第二步是根據(jù)接觸網(wǎng)各部件對(duì)各因素的隸屬程度作出模糊綜合決策,第三步是根據(jù)模糊決策,把設(shè)計(jì)中規(guī)定的可靠性指標(biāo)相應(yīng)的分配給組成