《汽車智能共享出行評價指標體系》-編制說明

1、1《汽車智能共享出行評價指標 《汽車智能共享出行評價指標體系 體系》編制說明 》編制說明一、工作簡況 一、工作簡況1.1 任務來源《汽車智能共享出行評價指標體系》 團體標準是由中國汽車工程學會批準立項。文件號中汽學函【2019】242 號，任務號為 2019-31：。本標準由中國汽車工程學會提出，清華大學、同濟大學、華南理工大學、武漢理工大學、杭州優(yōu)行科技有限公司、 中移(上海)信息通信科技有限公司、 北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司、環(huán)球

2、車享汽車租賃有限公司、上海一嗨汽車租賃有限公司、上海北斗交大新能源汽車服務有限公司、湖北億咖通科技有限公司等單位起草。1.2 編制背景與目標在交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染等問題日益嚴峻的社會背景下，共享出行方式的出現(xiàn)促使出行工具由私人擁有向公眾合用轉(zhuǎn)變， 有利于構建全新的汽車共享出行生態(tài)，實現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。近年來，隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)、分時租賃和 P2P 租車平臺的誕生，以及定制公交的發(fā)展，共享出行逐漸成為城市交通出行的重要組成部分。

3、智能共享汽車在“互聯(lián)網(wǎng)＋”浪潮的推動下，正不斷融合新興技術，以服務創(chuàng)新、技術進步提高市場滲透率，實現(xiàn)更加高效的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。 隨著汽車共享出行的廣泛應用， 為了進一步評估和規(guī)范行業(yè)的整體發(fā)展，本標準對汽車智能共享行業(yè)的評價指標進行全面的規(guī)定。1.2.1 提高共享出行服務質(zhì)量汽車共享出行是一種新的交通運輸出行方式， 正以迅猛的發(fā)展態(tài)勢影響人們的出行結構。由于不同的出行方式在時間、費用、頻率、可達性、舒適性等方面有所不同，難以對其服

4、務質(zhì)量進行客觀、科學的評價。通過制定汽車智能共享出行評價指標，有利于企業(yè)不斷優(yōu)化服務水平。1.2.2 完善行業(yè)管理體系汽車智能共享出行包括多種出行方式， 為了對各出行服務進行全面、 客觀的評價，本標準從企業(yè)、車輛等角度給出了評價指標及其計算方法，有利于加強汽車共享出行行業(yè)的規(guī)范化管理，進而完善行業(yè)管理體系。1.3 主要工作過程本標準由清華大學牽頭，與國內(nèi)高等院校、主要汽車出行服務企業(yè)、在汽車3明。2020 年 11 月和 2021 年

5、1 月分別通過騰訊會議對標準草案進行匯報交流和專家研討，之后工作組根據(jù)專家意見進行了兩輪修改完善。根據(jù)工作計劃，2021 年 3 月對《汽車智能共享出行評價指標》（草案）進行審議和修改后，形成征求意見稿。4 月提交征求意見稿。二、標準編制原則和主要內(nèi)容2.1 標準制定原則2.1.1 協(xié)調(diào)性原則本標準提出的汽車智能共享出行評價指標計算方法與目前使用的各類標準中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，作為一種更全面、更高效的方法對企業(yè)運營狀況進行評價。2.1.2

6、系統(tǒng)性原則本標準從企業(yè)運營、 車輛技術、 車輛管理三方面對汽車智能共享出行的企業(yè)運營狀況進行評價及定義，整個標準本身框架合理、層次清晰、內(nèi)容完整，形成標準間相互協(xié)調(diào)、相互補充的有機整體。2.1.3 指導性原則嚴格遵守制定學會標準的有關程序和規(guī)定，確保評價指標的客觀、科學、嚴謹， 使汽車智能共享出行評價指標標準切實起到指導汽車共享出行領域運營、 服務和管理的作用。2.2 標準主要技術內(nèi)容本標準主要包括企業(yè)效益指標、企業(yè)服務指標、企業(yè)能力指

7、標、車輛安全性指標、車輛智能化指標、車輛網(wǎng)聯(lián)化指標、車輛共享管理指標等 7 個部分，共計55 個評價指標。2.2.1 企業(yè)效益指標企業(yè)效益指標是指與企業(yè)效益狀況相關的指標， 主要包括營業(yè)利潤、 利潤增長率、資產(chǎn)負債率、融資拆借比率 4 項內(nèi)容。2.2.2 企業(yè)服務指標在汽車智能共享出行中， 根據(jù)企業(yè)服務水平和客戶滿意程度， 規(guī)定了單位訂單結算價、汽車平均使用壽命、客戶滿意率、沉默客戶比例、調(diào)運比例等 10 個評價指標。2.2.3 企業(yè)能