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文檔簡介
1、隨著我國公路隧道建設(shè)逐漸向著“長、大、深、群”的方向發(fā)展,對圍巖失穩(wěn)破壞所致災(zāi)害的預(yù)測成為面臨的最主要任務(wù)之一。但由于公路隧道工程的獨有特性,現(xiàn)有的隧道圍巖穩(wěn)定性判斷理論和方法尚不成熟,且沒有專門適用于公路隧道穩(wěn)定性判斷的基準(zhǔn)與方法。 本文結(jié)合交通部科技項目“公路隧道松弛荷載預(yù)測理論與預(yù)警系統(tǒng)",從圍巖變形破壞預(yù)警和圍巖分級兩個角度出發(fā),通過結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測、數(shù)值模擬分析及數(shù)理統(tǒng)計分析的手段對兩車道公路隧道圍巖穩(wěn)定性判斷方法進行
2、了研究。 論文通過對大量兩車道公路隧道實測監(jiān)控量測數(shù)據(jù)與數(shù)值計算結(jié)果數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,得出一套適用于公路隧道圍巖穩(wěn)定性評價的位移基準(zhǔn)值;依據(jù)該套基準(zhǔn)值建立適用于隧道施工現(xiàn)場的“圍巖變形破壞預(yù)警管理系統(tǒng)”,并在今后大量實際工程的應(yīng)用中不斷完成自我完善;同時,再次充分利用實測監(jiān)控量測數(shù)據(jù)和數(shù)值分析數(shù)據(jù),經(jīng)回歸計算分析得出在不同圍巖級別下,隧道圍巖周邊相對位移與埋深之間的概略數(shù)量關(guān)系式:y=axb±c;“基于監(jiān)控量測的隧道圍巖分級方法”
3、是在對現(xiàn)行監(jiān)控量測項目進行拓展的前提下,將BQ分級方法與監(jiān)控量測技術(shù)、非確定性反分析技術(shù)有機結(jié)合,制定出能夠在施工現(xiàn)場快速、準(zhǔn)確的判斷圍巖級別的方法,并建立“公路隧道圍巖分級系統(tǒng)”;最后,將兩系統(tǒng)與“隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”有機結(jié)合,匯總成功能更為強大的“隧道施工監(jiān)控量測智能型信息管理與分析系統(tǒng)”,使得現(xiàn)場工程人員對隧道圍巖穩(wěn)定性的評價更為方便,這一點在白云隧道等實際工程的應(yīng)用中得以驗證。 本文的主要創(chuàng)新點有: (1)
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