基于SFA模型的我國(guó)物流業(yè)全要素增長(zhǎng)率分析.pdf

1、物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其全要素生產(chǎn)率的高低直接影響和制約著整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。我國(guó)物流業(yè)雖然保持著持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭，但其技術(shù)進(jìn)步不高，仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)和制約發(fā)展的瓶頸行業(yè)。
　　本文應(yīng)用SFA模型，選取了全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)為研究對(duì)象，以區(qū)域物流固定資產(chǎn)投資和從業(yè)人員為投入指標(biāo)，物流業(yè)增加值為產(chǎn)出指標(biāo)，評(píng)價(jià)了我國(guó)區(qū)域物流業(yè)整體技術(shù)效率和全要素生產(chǎn)率，并作了區(qū)域特征分析，得出了以下結(jié)論:(1)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)效率

2、出現(xiàn)了不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)，東部地區(qū)高于中部地區(qū)，而中部地區(qū)則高于西部地區(qū);(2)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模效率出現(xiàn)了先遞增再遞減的發(fā)展趨勢(shì)，東部地區(qū)在整體上處于規(guī)模效率持續(xù)改善的狀態(tài)，但是這種改善程度卻在不斷降低。中部地區(qū)則出現(xiàn)了不明顯的變化趨勢(shì)，西部地區(qū)則出現(xiàn)了較明顯的下降趨勢(shì);(3)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步出現(xiàn)了逐步遞增的發(fā)展趨勢(shì)，年均增長(zhǎng)7.17％，東部地區(qū)在整體上處于技術(shù)進(jìn)步持續(xù)改善的狀態(tài)，并且這種改善程度不斷的升高。中、西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)

3、步則出現(xiàn)了較明顯的上升趨勢(shì)，這種上升趨勢(shì)明顯高于東部地區(qū);(4)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率較高，平均增長(zhǎng)率達(dá)到了10.20％，而且出現(xiàn)了平穩(wěn)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。東部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)比中西部地區(qū)要高，并且出現(xiàn)了較穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
　　本文隨后采用面板數(shù)據(jù)模型，將我國(guó)各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率作為因變量，驗(yàn)證了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、區(qū)域的市場(chǎng)化程度、區(qū)域物流的技術(shù)水平以及港口物流對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響。模型結(jié)果顯示，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、區(qū)