ld1100,ld1100n型柴油機(jī)的研制

1、 ? ? ?{ 設(shè) 計 進(jìn) 型 《? ?L D110 0 、 L D11 0 O N型 柴 油機(jī) 的研 制 萊陽動力機(jī) 械總廠 內(nèi)研 所 張 維 明 L D1 1 0 0( 強(qiáng)制循 環(huán)水冷 卻 ) 、L Dl l O ON ( 散熱 器冷卻 )型柴油機(jī) 是在 總 結(jié)了S 19 5型和 山東 1 9 5 型 兩種機(jī) 型 的特點(diǎn) 后研 制 的新 產(chǎn) 品，于1 9 8 8 年9 月2 2 日 通 過 省 級 鑒 定 。本 文主要 介紹L Dl

2、 l o o 、L D l l O O N型 柴 油機(jī) 的設(shè)計指 導(dǎo)思想 、方案 的確 定、主要 技 術(shù)指標(biāo) 和試驗 結(jié)果。· 1·2) 盡量 采 用 山東 1 9 5 型 和S 1 9 5型柴油 機(jī) 的零部件 ，提高 “ 三 化 ”程 度 。3) 改進(jìn) 山東' 1 9 5 型 和$ 1 9 5 型柴油 機(jī) 的 不足 ，使該機(jī) 進(jìn)一步強(qiáng) 化 。2．主要 技 術(shù)參 數(shù) ( 見 表 1 )3．方案 的 確 定

3、1．設(shè) 計指 導(dǎo)思 想 L D1 1 0 0 、L Dl l o O N型 柴油 機(jī) 于 1 9 8 71 )有較 好 的可靠 性、經(jīng) 濟(jì) 性 和 耐 久 年底 開始 研 制 ，當(dāng)時 1 l k W 柴油機(jī) 的機(jī)型 很 性 、達(dá)到 同類機(jī)型 的先進(jìn)水 平。多 ，比較 有代表 性 的如表 2所示 。寰 1研 制單位 、機(jī) 型 塹 式 缸 徑 ×行 程 標(biāo) 定功 室 ／ 標(biāo) 定 轉(zhuǎn) 速 冷 蔚 方式 平衡 方 式 武進(jìn)s i

4、Io oI 重 慶 C C 1 9 5上內(nèi)所1 1 O 0單缸．臥式 f 單缸，臥式 單缸 臥式 I O 0 m m × I 1 5 r a m g 5 m m × 1 2 0 m m I10 O m m × 1 15 m m I1 k W ／ ( 2 2 0 0 r ／ mi n ) j11 k W ／ ( 2 2 0 0 r ／ mi n ) l1l k W ／ ( 2 2 0 0 r ／ mi

5、 n )蔫 生 l蕉 發(fā) 蒸 發(fā) 雙 軸 f雙 軸 雙 軸 萊 動 L DI9 5單 缸 ，臥 式 95 r a m × 1 20r a m f 】 k W ／ “ ( 2 2 0 0 r ／ m j n水 冷 強(qiáng) 制循 環(huán) 革 軸 維普資訊 http://www.cqvip.com ● 設(shè)計選型 ● 。0 ● 0 6 ● 口 O ● 口 o ¨ O ● O ¨ 0 0 ● 6 ¨ O

6、 0 ● 0 ?0 ●的剮 度也 有 好處 。眾 所周知 ，渦流室 形狀 、大小 都直接 影響柴油 機(jī) 的經(jīng)濟(jì)性 。 因此 ，分 別 對 z 為 1 5 · 6 mm 、 1 6 m m 、 1 6 · 5 r n m 、 17 r a m 、1 7 ． 5 r am的鑲塊 進(jìn) 行了對 比試 驗 。結(jié) 果是噴 孔增大時 經(jīng)濟(jì) 性 有 明顯 好轉(zhuǎn) 。見 圖 3。但 考 慮 到噴孔太大 ，影 響冷啟 動性能 ，所以最 后

7、 選擇 了 1 7 · 5 r am 。氣缸 蓋螺 拴數(shù)量 及 布置問題 ，考慮 到互 換，采 用六 顆 螺栓 ( 可與S D1 1 0 0 型 柴 油 機(jī) 互 換 ) 。7)冷 卻方 式 ①水冷 強(qiáng)制循 環(huán) ；水 冷強(qiáng)制 循 環(huán)是 山東 1 9 5 型 柴 油 機(jī) 的 特 點(diǎn) ， 適 合北 方 水 源 少 的 地 區(qū)使用 。L D1 10 0 型 柴油機(jī) 總 結(jié) 了 山 東 1 9 5型 、L D1 9 5 型 ( 1 1

8、k W ) 柴油機(jī) 的使用經(jīng) 驗 ，把 出水 口設(shè)計 在氣缸 蓋頂部 ，加強(qiáng) 了三 角區(qū) 的冷 卻 ，減輕 了氣缸 蓋 的熱 負(fù)荷 ，提 高 了柴 油機(jī) 的可靠性 和耐久性 。見 圖 4。圈 3L Dl i 0 0 型 柴 油機(jī) 鑲 塊 噴 孔 試驗 圖 4L D1 1 0 0 型柴 油 機(jī) 出水 口位 置 ② 散熱器 冷卻 ：散熱器冷 卻 比蒸 發(fā)式冷 卻 ，水 的損 失要少得 多 適 合 缺 水 地 區(qū) 使 用 。該 機(jī)型使 拖拉

9、機(jī) 結(jié)構(gòu)更 為緊湊 ( 原拖拉 機(jī)底盤 配套 的水 箱 、風(fēng) 扇、皮帶 、電機(jī) 均可 除掉) ，駕駛 員的操作室 也較 前寬敞 ，工作 條件得 到了改 善。B)油 箱 油 箱采用卷 制工藝 ( 節(jié)約沖壓 鋼板) ，減 少 了焊 縫 。9)油量校 正 器 采用 L D 一 5油量 校正 器 的 結(jié)構(gòu) ( 只 需 傲 少量改 動) ， 該 油量 校正 器 的結(jié)構(gòu) 、工藝 簡 單 ，操作 方便 ，易保證啟 動加 濃 、 油 量 校 廣I斟 5

10、L D 一 5 型 柴 油機(jī) 油 量較 正 器站 艷 巨 正 、油量限 制三種功 能 。見 圖 5。4．臺架 試驗 和 拖 拉機(jī) 配套 1 ) 臺架性 能試驗 通過壘 面的性 能試 驗 ， 各項 性能指標(biāo) 均能 達(dá)到《 中小 功率 柴油 機(jī) 質(zhì)量 分等 標(biāo)準(zhǔn)》 中規(guī)定 的優(yōu)等 品 要 求。L D1 10 0 型柴油 機(jī)標(biāo)定 點(diǎn)燃油 消耗率 2 4 9 g ／ ( kW ． h ) ，機(jī)油 消耗率 1 ． 7 g ／ ( k W ． h

11、)；扭 矩儲 備系數(shù) 12 ． 6 ％ ，最 大扭矩 點(diǎn)燃 油 消耗率 2 4 8 g ／ ( k W ． h )}最 大扭 矩對 應(yīng) 的轉(zhuǎn)速 為 1 2 0 0 r ／ m i n ， 最 大 煙 度 3 ． 4 BS U， 穩(wěn) 定 調(diào) 速 率6 ． 1 ％，怠速7 3 0 r ／mi n 。見 圖 6。L D： 1 0 0 N型 柴油 機(jī) 1小 時 標(biāo) 定 點(diǎn) 燃 油 消耗 率2 5 8 g ／ ( k W ． h ) ；機(jī)油 消