開發(fā)研制R6105ZLQ型柴油機(jī).pdf

1、節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少污染己成為世界各國的共識，各國對發(fā)動(dòng)機(jī)的有害廢氣排放量制定了越來越嚴(yán)格的法規(guī)。我國也制定了車用柴油機(jī)強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定車用柴油機(jī)從2004年9月1日起要達(dá)到相當(dāng)于歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的排放指標(biāo)。本文針對山東濰柴華豐動(dòng)力有限公司的R系列6缸柴油機(jī)進(jìn)行了旨在優(yōu)化性能，降低排放，提高強(qiáng)度的改進(jìn)設(shè)計(jì)研究。 論文介紹了我國車用發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀和國外車用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢，闡述柴油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理以及燃燒室結(jié)構(gòu)、柴油

2、噴射系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)等對柴油機(jī)排放的影響，為R6105ZLQ型柴油機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究提供了理論依據(jù)。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對R6105ZLQ型柴油機(jī)進(jìn)氣道進(jìn)行了改進(jìn)，并進(jìn)行了氣道試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明進(jìn)氣道的流量系數(shù)由原來的0.544提高到0.62。在根據(jù)該機(jī)以往的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定了兩種壓縮比和三種不同的燃燒室設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行對比試驗(yàn)。對氣環(huán)和油環(huán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和表面進(jìn)行改進(jìn)以降低油耗和微粒排放以及機(jī)油消耗量。根據(jù)分析計(jì)算的結(jié)果確定了噴油泵及

3、噴油器、中冷器和增壓器的型號和參數(shù)。 根據(jù)改進(jìn)設(shè)計(jì)的要求對該型柴油機(jī)的曲軸、氣缸蓋螺栓、連桿軸瓦、連桿襯套、活塞銷等關(guān)鍵零部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核。改進(jìn)后進(jìn)行了1000小時(shí)耐久試驗(yàn)，確認(rèn)該機(jī)型具有良好的可靠性和動(dòng)力性。 對各種改進(jìn)方案的樣機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究了不同的供油提前角對NOx、HC和微粒的排放的影響并確定了最佳供油提前角。研究了三種燃燒室設(shè)計(jì)方案和兩種噴油器參數(shù)對NOx、微粒以及油耗的影響，確定了最佳設(shè)計(jì)方案。改進(jìn)后