逆向物流外文翻譯--在中國制造業(yè)實施逆向物流的關(guān)鍵障礙（中文）

1、中文 中文 12860 12860 字譯文：在中國制造業(yè)實施逆向物流的關(guān)鍵障礙穆罕默德·阿卜杜拉赫曼四一， 穆罕默德·阿卜杜拉赫曼四一，Angappa Angappa Gunasekaran Gunasekaran B，1，Nachiappan Nachiappan 薩勃拉曼尼亞 薩勃拉曼尼亞 A，N諾丁漢大學商學院（中國），寧波諾丁漢中國的泰康東路 諾丁漢大學商學院（中國），寧波諾丁漢中國的泰康東路 199 199

2、 號，寧波市， 號，寧波市，315100 315100，中國的大學， ，中國的大學，馬薩諸塞州達特茅斯大學乙部門決策與信息科學，商業(yè)的查爾頓學院， 馬薩諸塞州達特茅斯大學乙部門決策與信息科學，商業(yè)的查爾頓學院，285 285 老西港路，北達特茅斯，馬薩 老西港路，北達特茅斯，馬薩諸塞 諸塞 02747-2300 02747-2300，USA USA逆向物流（RL）是世界范圍內(nèi)蓄勢待發(fā)，由于全球意識和資源枯竭和環(huán)境惡化的后果。企業(yè)遇到來自

3、不同利益相關(guān)者 RL 實現(xiàn)挑戰(zhàn)，在內(nèi)部和外部。在一方面，各種政府機構(gòu)都來自于不同的環(huán)境法規(guī)，而在另一方面學者和研究人員正在促進解決方案，并在不同國家背景的建議。在一個真正意義上的然而，RL 實施效益尚未完全體現(xiàn)在新興經(jīng)濟體。本文提出了一種理論 RL 實現(xiàn)模型和實證識別方面的管理顯著 RL 壁壘，金融，政策和在中國的制造業(yè)，如汽車，電氣和電子，塑料，鋼材/建筑，紡織，造紙及紙為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品。從我們研究的主要障礙，就這四大類，分別是：

4、在管理類缺乏逆向物流專家和低承諾，在金融類缺乏初始資本和資金的回報率監(jiān)測系統(tǒng)，在政策范疇缺乏強制執(zhí)行法律和政府支持的經(jīng)濟政策，最后，在基礎(chǔ)設(shè)施一類缺乏系統(tǒng)返回監(jiān)控。所有權(quán)的應(yīng)急效果進行了了解調(diào)查的跨國公司和國內(nèi)企業(yè)間 RL 障礙的異同。1 引言 引言逆向物流（RL）被認為是由公司作為一般的供應(yīng)鏈中被低估的部分原因是由于以下原因：高層管理人員最少的興趣，沒有足夠的時間承諾，換貨，中和中公司的變化在功能優(yōu)先，缺乏綜合性的企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計目標朝

5、著 RL，缺乏對業(yè)務(wù)整合的高潛在價值的認識（普華永道的報告，2008;金達萊和 Sangwan，2011; Gunasekaran 和毅，2012）。在現(xiàn)實意義上，它已經(jīng)強調(diào)指出，最好的逆向物流操作將導致更高的銷售收入和降低運營成本（普華永道的報告，2008; Frota 內(nèi)托等人，2008）。此外，研究人員還報告了可能與 RL 達到了幾個好處，如提高資源利用率和環(huán)保（ Gunasekaran 和 Spalanzani ， 2011 ;

6、 。 Ferna'ndez 等，2009 ; Tsai 等人， 2008） 。有趣的是大多數(shù)的司機和 RL 實施障礙以前的研究都集中在發(fā)達國家，以相對較少的注意力被投入到開發(fā)中國家，如中國（見羅杰斯和 Tibben - Lembke ，1999，2001 ;弗格森和布朗 2001 年，劉和王，2009 ;朱耿，在新聞;金達萊和 Sangwan ，2011 ; 。苗等人， 2011） 。少數(shù)研究對發(fā)展中國家，劉和王（ 2009）采

7、用案例研究僅四家企業(yè)調(diào)查 RL 在中的（或終端使用性）產(chǎn)品的要求和相關(guān)的財務(wù)責任定義模糊，它在它的環(huán)境問題（鐘和張，2011）方面獲得了普及中國公眾當中。據(jù)仲和 Zhang（2011），雖然多執(zhí)行機構(gòu)的做法防止了相關(guān)法律規(guī)定充分和有效的執(zhí)行，中國現(xiàn)在有可供執(zhí)行紅眼，tion 環(huán)境污染在中國的 WEEE 植物令人滿意的資源。2.1 。在這項研究中考慮行業(yè)的意義中國已成為世界頂級的，由于其快速的工業(yè)化，城市化和現(xiàn)代化的自然資源消費國。由此產(chǎn)

8、生的影響已經(jīng)，自 1993 年以來，中國轉(zhuǎn)向從凈出口國的原材料如鋼材，塑料等礦物質(zhì)（ Cunat ， 2010）凈進口國。例如，中國的鋼鐵消費量增加了 15 ％年利率在過去十年累計達到 556 萬噸，2009 年，占全球總消費量（ Cunat ， 2010）的 51％。中國的鋼鐵行業(yè)是最大的國家之一，并發(fā)揮與建筑和制造工業(yè)，試圖維持其增長，中國經(jīng)濟的關(guān)鍵作用。鋼鐵廢物的產(chǎn)生是巨大的，由于城市化和材料，因此有效的重用應(yīng)該是強制性的。類似的

9、壓力被放置在塑料和紙張，并根據(jù)紙制品行業(yè)的每一個見過幾十年的巨大增長。造紙行業(yè)提供 150 萬就業(yè)機會，2009 年，與同年約為 3.14 美元十億總出口值，而塑料制造業(yè)雇用 260 萬工人和所產(chǎn)生的，2009 年約為 14.40 美元十億總出口值。文獻表明比 WEEE 指令（或電子廢棄物）等，中國的廢物流在造紙和塑料工業(yè)（世界銀行，2005 年增長速度最快; Veenstra 等，2009 ; Zhang 等人，2010 年;智

10、等人，2011 ; Oliveira 等， 2012） 。因此，這兩個行業(yè)都是有利位置，使用再生產(chǎn)品。中國目前也是世界上最大的汽車生產(chǎn)國和主要市場全球玩家在汽車行業(yè)。中國是”將成為參考的技術(shù)和行業(yè)慣例為汽車工業(yè)”而言為全局點，由于國內(nèi)市場的巨大潛力的汽車，通過迅速增加的高可支配收入在中國（中歐國際工商學院， 2011）資助。該部門雇用了約 300 萬人，壓力是建立在他們重用壽命（ EOL）產(chǎn)品的終端。據(jù)中國國家發(fā)展和改革委員會（ND

11、RC ） ， ''到 2010 年，在中國的所有進口，國產(chǎn)商用車的回收利用率應(yīng)達到85％，再利用材料的率要達到 80 ％ ，并從 2012 年起，回收進口和國貨車輛的目標速度都在 90 ％和 80 ％的所有材料的重復使用'' （中國日報報道， 2012） 。同樣，中國的紡織行業(yè)從業(yè)人員約 617 萬員工，在 2009 年的美元 167.02 十億出口總值。這個行業(yè)是想通過重新利用可回收廢物將來提取有價值的