TDJFK-2006型自吸下風動可控減速頂?shù)难兄?pdf

1、減速頂是一種應用于鐵路駝峰編組場內(nèi)，安裝在鋼軌上通過滑動油缸帽頭與行經(jīng)車輛接觸來吸收其動能，從而對車輛速度進行控制的調(diào)速設(shè)備。近年來在中國及以美國為主的鐵路編組站廣泛地應用了可控減速頂,該調(diào)速制式利用測速、測重傳感器和軌道電路等設(shè)備來收集車組的輛數(shù)、重量、速度等各種信息，按照設(shè)計好的程序由計算機作出判斷，針對不同的難易行車組組合，讓可控減速頂?shù)幕瑒佑透孜禄蛄⑵?，用來改善前后車組之間的溜車間隔，提高機車推峰速度和駝峰編解效率，增加難行車

2、的溜行距離，實現(xiàn)對溜放車輛連續(xù)的實時控制,提高整個系統(tǒng)的安全連掛率。本文對該型可控減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)特性、工作原理及應用效果進行了理論和實驗研究。
　　根據(jù)該型可控減速頂?shù)脑O(shè)計原則，對其進行了分析設(shè)計，確定了該型可控減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式，實現(xiàn)自吸下、自鎖閉和自解鎖的功能，滿足運輸生產(chǎn)的要求。對所需要的風能進行理論分析，通過計算確定該獨立供風系統(tǒng)的組成及各項基本參數(shù)。從鎖閉狀態(tài)和非鎖閉狀態(tài)兩方面介紹了其控制原理，并詳細地介紹了該頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點。

3、
　　對該型可控減速頂進行了理論分析，解釋了減速頂速度閥判速機理和減速頂受力狀態(tài)的分析，并通過積分方法確立了制動功及其影響因素。對其進行了原理性實驗和性能試驗，并對原有減速頂回程閥板進行改進設(shè)計后的性能實驗，分別對回程閥板過流孔直徑對回程時間的影響、氮氣壓力對回程時間的影響、溫度對回程時間的影響因素進行了實驗。通過在齊齊哈爾三間房站的運營試驗證明了該自吸下風動可控減速頂能夠適應高寒、高溫差的惡劣環(huán)境，可以滿足現(xiàn)場使用要求，更好的為