燃料電池車瞬態(tài)工況下動力總成懸置振動系統(tǒng)的分析與優(yōu)化.pdf

1、燃料電池轎車作為一種新型能源汽車，受到國內(nèi)外廣泛的關(guān)注，有著廣闊的發(fā)展前景。由于人們對于汽車舒適性要求的日益提高，以及懸置系統(tǒng)對整車NVH性能的重要影響，動力總成懸置系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)逐漸成為燃料電池車系統(tǒng)開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)之一。 由于燃料電池車的動力系統(tǒng)及動力傳動系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車，其動力總成懸置系統(tǒng)的隔振特性及設(shè)計(jì)要求也不同于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車。燃料電池車由電機(jī)驅(qū)動，在穩(wěn)定運(yùn)行過程中比傳動發(fā)動機(jī)車平穩(wěn)，但由于電機(jī)的高驅(qū)動能力，在

2、加速、制動、轉(zhuǎn)向工況下懸置系統(tǒng)會有比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車大的瞬態(tài)響應(yīng)。 針對上述問題，本文以同濟(jì)大學(xué)研制開發(fā)的“超越三號”燃料電池轎車為分析對象，對其動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行研究討論。首先，通過懸置系統(tǒng)動力學(xué)計(jì)算及激勵分析兩個方面，建立了燃料電池車動力總成懸置系統(tǒng)動力學(xué)模型。通過三組試驗(yàn)，對動力總成的質(zhì)量、質(zhì)心、慣量參數(shù)及橡膠懸置件的剛度參數(shù)進(jìn)行了識別。在此基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)的固有特性包括固有頻率、振動耦合及傳遞特性進(jìn)行了分析。同時建立了系統(tǒng)瞬