客車動力總成懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、發(fā)動機是汽車的主要振源之一，動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計水平直接影響到汽車的隔振性能。適當選取懸置系統(tǒng)的支承參數(shù)，設(shè)計合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車動力總成和車體振動，不但可以改善整車的乘坐舒適性，而且還可以延長發(fā)動機與其它部件的使用壽命。
　　 本文以提高懸置系統(tǒng)的隔振性能為目標，深入研究了動力總成懸置系統(tǒng)的基本理論，建立了橡膠懸置元件的力學模型，建立了動力總成懸置系統(tǒng)的力學模型和數(shù)學模型，并進行了運動分析，給出了固有

2、頻率的求解方法。利用面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)，編寫了動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能分析和支承參數(shù)優(yōu)化設(shè)計軟件，該軟件具有簡潔、友好的用戶圖形界面。在優(yōu)化設(shè)計研究中，建立了以各廣義坐標對應的主振動能量分布百分比的加權(quán)和為目標函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學模型，采用全局尋優(yōu)能力很強遺傳算法作為優(yōu)化算法。
　　 對CY4102BZLQ動力總成懸置系統(tǒng)的基本參數(shù)進行了測量，并進行了模態(tài)試驗。利用本文所編制的AOEMS軟件對其進行了固有特性分析，發(fā)現(xiàn)各自由度振動