大客車雙縱臂式四氣囊空氣懸架的結(jié)構(gòu)分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著時(shí)代進(jìn)步和人民生活水平的提高，國(guó)民出行對(duì)客車的舒適性、安全性要求也越來越高?？蛙嚦俗孢m性與車身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車身的固有振動(dòng)特性又與懸架特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架作為連接車架(或車身)與車軸(或車輪)之間的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，懸架及其結(jié)構(gòu)形式往往是使用者(用戶)十分關(guān)注的整車總成之一被編入技術(shù)規(guī)格表，作為衡量汽車質(zhì)量及水平的重要指標(biāo)。設(shè)計(jì)選型時(shí)懸架結(jié)構(gòu)型式和

2、性能參數(shù)的選擇合理與否，不僅直接影響汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，而且對(duì)緩和車輛行駛時(shí)對(duì)路面的沖擊、減少道路損壞、延長(zhǎng)路橋的使用壽命也具有十分重要的意義。由此可見，懸架系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上的重要作用。 對(duì)空氣懸架的研究我國(guó)雖然起步較早，但由于種種原因直到上世紀(jì)末才重新得到重視。隨著國(guó)產(chǎn)客車技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈，圍繞空氣懸架的研究逐漸深入，但大多數(shù)集中在空氣彈簧和主動(dòng)懸架的研究范圍，而對(duì)懸架受載和總成性能方面的研究則不多

3、見。 本文在研究了汽車空氣懸架的現(xiàn)狀與發(fā)展、懸架結(jié)構(gòu)及基本理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合有限元分析仿真技術(shù)和振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)，以某大型客車雙縱臂式四氣囊空氣懸架總成為研究對(duì)象，首先利用有限元分析技術(shù)(ANSYS)對(duì)空氣懸架各組成部分進(jìn)行模擬分析，利用液壓動(dòng)力環(huán)境模擬系統(tǒng)對(duì)空氣懸架總成進(jìn)行載荷試驗(yàn)，得出懸架各部件的應(yīng)變結(jié)果和懸架的靜、動(dòng)態(tài)剛度結(jié)果，然后將模擬分析結(jié)果和實(shí)際實(shí)驗(yàn)得出的應(yīng)變數(shù)據(jù)進(jìn)行了比對(duì)，最后對(duì)空氣懸架總成進(jìn)行運(yùn)動(dòng)效果仿真。