動(dòng)力荷載與環(huán)境耦合作用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的疲勞性能研究.pdf

1、高速鐵路的高速度、高舒適性、高安全性和高密度連續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)對鐵路線路提出嚴(yán)格的要求。橋梁結(jié)構(gòu)作為高速鐵路是極其重要的交通運(yùn)輸設(shè)施，一旦中斷，列車運(yùn)行將會(huì)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)損失與社會(huì)影響。橋梁結(jié)構(gòu)在高速鐵路線路中所占的比例很大，因此，橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性研究已成為我國高速鐵路建造的技術(shù)難點(diǎn)。目前，我國高速鐵路橋梁橋型大部分采用32m預(yù)應(yīng)力蒸養(yǎng)混凝土箱梁。梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋長期在高應(yīng)力狀態(tài)下工作，對于環(huán)境腐蝕特別敏感，一旦發(fā)生銹蝕，就會(huì)有可能失效。本

2、文以32m預(yù)應(yīng)力蒸養(yǎng)混凝土橋梁為研究對象，通過模型試驗(yàn)，研究預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在動(dòng)力荷載與環(huán)境耦合作用下的力學(xué)性能退化規(guī)律，論文主要完成了以下幾方面的工作:
　　(1)以32m預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為研究對象，根據(jù)相似理論，設(shè)計(jì)了模型試驗(yàn)梁;依據(jù)法拉第定律，結(jié)合試驗(yàn)過程中的部分試驗(yàn)結(jié)果，制定預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕方案;
　　(2)對不同銹蝕率的預(yù)應(yīng)力混凝土梁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，觀察并分析了模型的破壞形態(tài)及裂縫發(fā)展;測定并分析了模型梁的開裂荷載