環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通運(yùn)輸組織相關(guān)問題研究.pdf

1、城市軌道交通的快速發(fā)展使旅客運(yùn)輸產(chǎn)生新的變革，被各國公認(rèn)為城市交通發(fā)展的方向。城市軌道交通運(yùn)輸組織的理論與方法研究，對(duì)城市軌道交通設(shè)計(jì)工作中線路和設(shè)備的合理配置，運(yùn)營中線路和設(shè)備能力的充分利用及列車運(yùn)行方案的優(yōu)化，具有重要的作用。 論文在充分借鑒國內(nèi)外軌道交通運(yùn)輸組織的理論與運(yùn)營實(shí)踐的基礎(chǔ)上，采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)放路的運(yùn)輸組織進(jìn)行了深入研究。 不同的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有不

2、同的客流特點(diǎn)，因此，在研究城市軌道交通的運(yùn)輸組織問題時(shí)，需要充分考慮軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)客流帶來的影響。論文在對(duì)環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征、規(guī)模特征、交通特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)放路的客流特點(diǎn)及其對(duì)運(yùn)輸組織的要求進(jìn)行了總結(jié)。 軌道交通車輛選型是進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)，目前城市軌道交通車輛的選型的方法多為定性的方法，論文采用定性與定量相結(jié)合的方法，將AHP-模糊綜合評(píng)判模型運(yùn)用于城市軌道交通車

3、輛的選型，并通過實(shí)例論證了其合理性。 針對(duì)環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通放路的客流特點(diǎn)，論文提出了“大小交路嵌套”和“快慢車”結(jié)合的運(yùn)輸組織方案，并對(duì)大小交路開行比例及列車停車方案模型進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，通過理論分析與實(shí)例說明，“大小交路嵌套”和“快慢車”結(jié)合的運(yùn)輸組織方案，既可滿足環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通放路的客流要求，又很好的節(jié)約了運(yùn)營成本。 論文應(yīng)用上述模型與方法研究了成都市地鐵一號(hào)線的運(yùn)輸組織問題，結(jié)果表明，論文所提出的方