雙列調(diào)心滾子軸承動態(tài)性能研究.pdf

1、雙列調(diào)心滾子軸承具有較高的承載能力、抗沖擊性和良好的自調(diào)心性能，廣泛應(yīng)用于直升機主旋翼驅(qū)動中的主減速齒輪傳動裝置以及渦輪螺旋飛機燃氣輪機引擎中。雙列調(diào)心滾子軸承在工作中因為設(shè)計不合理或者工況選擇不當(dāng)而發(fā)生偏轉(zhuǎn)，造成軸承內(nèi)部間隙不足，影響其自動調(diào)心性，導(dǎo)致軸承受力不均勻，一側(cè)滾子與內(nèi)外滾道發(fā)生擠壓，致使軸承局部受載過大，摩擦加劇，軸承工作表面產(chǎn)生裂紋，使軸承過早磨損甚至疲勞斷裂，導(dǎo)致軸承早期失效。因此，分析雙列調(diào)心滾子軸承的動態(tài)性能顯得尤

2、為重要。
　　本文基于滾動軸承動力學(xué)、赫茲接觸理論及彈性流體動力潤滑理論，考慮滾子與滾道間相互作用、滾子與保持架間的碰撞、滾子與套圈的偏斜以及潤滑劑流變特性引起的拖動力等因素，建立了雙列調(diào)心滾子軸承動力學(xué)分析模型。
　　以某一型號雙列調(diào)心滾子軸承為例，分析不同結(jié)構(gòu)參數(shù)與工況條件對雙列調(diào)心滾子軸承動態(tài)性能的影響，并進行了試驗驗證。得出主要結(jié)論如下：(1)較大的外滾道密合度與較小的內(nèi)滾道密合度有利于降低軸承的摩擦力矩。(2)保持

3、架兜孔曲率半徑對軸承摩擦力矩影響較小；適當(dāng)增大保持架的引導(dǎo)間隙有利于降低軸承的摩擦力矩；保持架兜孔間隙對軸承摩擦力矩影響較小，存在一個合理的保持架兜孔間隙使軸承摩擦力矩最小；在滿足軸承疲勞壽命要求的前提下適當(dāng)選取較大的徑向游隙有利于軸承摩擦力矩的降低。(3)適當(dāng)?shù)膹较蜉d荷，本文徑向載荷為15000N時，可以有效減少滾子打滑，降低軸承功率損失；適當(dāng)增大軸承轉(zhuǎn)速有利于形成完全彈流油膜，從而減少因干摩擦引起的能量損失。(4)軸承動態(tài)剛度隨著軸

4、承內(nèi)、外滾道密合度的增大而增大，本文外滾道密合度從0.94增大到0.97時軸承動剛度緩慢增大，當(dāng)外滾道密合度超過0.97時，軸承動剛度迅速增大；內(nèi)滾道密合度較小時，隨著內(nèi)滾道密合度的增大軸承動剛度緩慢增大，當(dāng)內(nèi)滾道密合度增大到0.98時，軸承動剛度迅速增大。(5)保持架引導(dǎo)間隙對軸承動態(tài)剛度的影響較?。粡较蛴蜗对龃髸r軸承動態(tài)剛度降低；適當(dāng)增加滾子個數(shù)可增大軸承動態(tài)剛度。(6)本文中徑向載荷小于5000N時，軸承的承載區(qū)域很小，赫茲接觸變