青島市近距離交疊地下工程圍巖穩(wěn)定性及安全保障研究.pdf

1、近距離交疊地下工程圍巖穩(wěn)定性及隧道安全保障研究是城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化中的重要研究課題，本文以青島市典型地鐵交疊隧道工程的地質(zhì)條件、施工環(huán)境為研究背景，采用理論分析和數(shù)值仿真模擬相結(jié)合的方法，從影響變形因素、模型公式推導(dǎo)、變形控制措施、施工方法優(yōu)化這四個(gè)方面深入研究了近距離交疊隧道的施工技術(shù)問題，四方面的內(nèi)容具體如下：①、分析了近距離交疊地下工程圍巖穩(wěn)定性和隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形的影響因素，并根據(jù)各因素的重要性進(jìn)行了排序，明確了各因素的影響程度以及影

2、響規(guī)律；擬合得到了既有隧道襯砌拱底變形槽最大沉降量的計(jì)算公式，通過與模擬結(jié)果對(duì)比，表明擬合公式能夠代替數(shù)值模擬預(yù)測(cè)既有隧道襯砌拱底的最大沉降量；②、根據(jù)近距離交疊既有隧道的變形特點(diǎn)，利用彈性地基梁理論，提出了新模型，推導(dǎo)了既有隧道襯砌拱底變形槽反彎點(diǎn)處的沉降量和最大下沉坡度角的計(jì)算公式，補(bǔ)充了近距離交疊地下工程既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形的計(jì)算理論，且公式計(jì)算的可靠性和合理性通過了數(shù)值分析驗(yàn)證；③、總結(jié)了近距離交疊隧道的變形及破壞規(guī)律，針對(duì)其變

3、形特點(diǎn)，模擬了五種工程加固措施，分析了它們各自的加固效果以及加固特點(diǎn)，通過優(yōu)化組合，提出了控制近距離隧道變形的工程對(duì)策；另外為防止不均勻變形引起的破壞，確定了既有隧道變形縫的設(shè)置位置；④、模擬了三種不同施工方法開挖新線隧道的動(dòng)態(tài)施工過程，研究了每種開挖方法圍巖及隧道襯砌結(jié)構(gòu)的變形特點(diǎn)，最終建議工程采用臺(tái)階法—CRD法—臺(tái)階法的施工方式開挖新線隧道，并且針對(duì)CRD法制定了既有隧道襯砌拱頂?shù)某两捣峙淇刂浦笜?biāo)，為工程的施工提供了理論依據(jù)和技術(shù)