薄壁筒樁與粉噴樁加固橋頭軟土地基比較分析.pdf

1、目前，我國正處于高速公路的快速發(fā)展階段，軟土地基加固是個(gè)重要問題。軟土地基過大的工后沉降將影響道路的正常使用功能，并且導(dǎo)致嚴(yán)重的橋頭跳車問題，因此如何有效地、經(jīng)濟(jì)地控制軟土地基沉降，減緩或消除由此而引起的橋頭跳車，保證道路交通安全和正常運(yùn)營，是一項(xiàng)軟土地基處理中的重要問題。橋頭跳車問題是當(dāng)前高速公路建設(shè)的熱點(diǎn)問題，現(xiàn)澆薄壁筒樁的發(fā)明為這一問題的解決提供了一個(gè)新的方法，論文對目前處理軟土地基橋頭跳車的方法(薄壁筒樁和粉噴樁)結(jié)合工程現(xiàn)場沉

2、降試驗(yàn)和工程施工質(zhì)量控制進(jìn)行了比較分析。在研究現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上，本文對薄壁筒樁和粉噴樁在路堤填土荷載作用下兩種軟基處理方式的沉降和施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了分析研究。首先，本文結(jié)合杭州繞城高速南線公路工程現(xiàn)場觀測薄壁管樁和粉噴樁復(fù)合地基在填土路堤荷載下沉降過程的觀測結(jié)果，從其沉降發(fā)展趨勢、荷載傳遞機(jī)理、施工適用性等方面討論了兩種復(fù)合地基沉降隨填土荷載增加的變化規(guī)律及其加固效果，結(jié)果表明在本文工程地質(zhì)條件下薄壁筒樁處理效果比粉噴樁處理效果理想

3、。此外，論文對過渡區(qū)設(shè)置進(jìn)行了相關(guān)分析，揭示了相關(guān)規(guī)律，提出了通過加大樁間距，減小樁數(shù)，增加樁體承受上部荷載的份額，充分發(fā)揮薄壁筒樁承載力，來減小樁間土受力面積，控制復(fù)合地基的沉降量，降低工程造價(jià)。為使薄壁筒樁加固后橋頭軟基避免二次跳車，設(shè)置過渡區(qū)非常必要，過渡區(qū)可通過改變樁長來實(shí)現(xiàn)，也可以改變樁間距進(jìn)行過渡。接著本文對薄壁簡樁和粉噴樁的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了講述和分析，結(jié)果表明薄壁筒樁的質(zhì)量控制效果要優(yōu)于粉噴樁的質(zhì)量控制效果。最后介紹了橋