鋼管混凝土拱橋安全性評(píng)估理論與方法研究.pdf

1、鋼管混凝土拱橋憑借其特有的力學(xué)性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，近年來得到了很大發(fā)展。由于其理論研究滯后于工程實(shí)踐，在已建成的橋梁中暴露出諸多問題，造成了不良的社會(huì)影響和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著鋼管混凝土拱橋安全問題的日益突出，為了確保橋梁的運(yùn)營安全，必須對(duì)其服役狀態(tài)下的安全性進(jìn)行評(píng)估。目前，國內(nèi)現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范的橋梁評(píng)估部分均存在橋型涵蓋不全，部件權(quán)重賦值粗糙等缺陷，這樣必然會(huì)影響到橋梁評(píng)估結(jié)果的正確性和可靠性。
　　 本文以浙江省交通廳公路管理局科研

2、項(xiàng)目“鋼管混凝土拱橋養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究”為依托，開展了鋼管混凝土拱橋安全性評(píng)估理論與方法研究，主要內(nèi)容包括：①橋梁安全評(píng)估必然與部件承載能力密切相關(guān)，而現(xiàn)有的鋼管混凝土拱橋安全評(píng)估方法大多以缺損狀況作為其評(píng)估指標(biāo)，忽視了設(shè)計(jì)承載力，以此評(píng)估部件安全性不盡合理。因此，提出了將受力部件的缺損狀況與設(shè)計(jì)承載能力進(jìn)行綜合考慮的評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行鋼管混凝土拱橋的安全評(píng)估；②傳統(tǒng)的層次分析法是根據(jù)“1-9”標(biāo)度確定兩個(gè)指標(biāo)之間的重要性，這樣構(gòu)造出的判斷矩陣

3、往往會(huì)造成評(píng)估結(jié)果與人們思維一致性相差較大的情況。首次將指數(shù)標(biāo)度法引入橋梁安全評(píng)估，并運(yùn)用基于指數(shù)標(biāo)度的層次分析法對(duì)部件權(quán)重進(jìn)行了計(jì)算；針對(duì)鋼管混凝土拱橋特殊的結(jié)構(gòu)型式，對(duì)部件類型進(jìn)行詳細(xì)劃分，并對(duì)部件權(quán)重進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合部件評(píng)估指標(biāo)，建立了完善的安全評(píng)估指標(biāo)體系，提出了鋼管混凝土拱橋安全評(píng)估方法；以浙江省三門健跳大橋?yàn)楣こ桃劳?，運(yùn)用有限元軟件ANSYS計(jì)算了主要受力部件的承載能力，基于建立的安全評(píng)估指標(biāo)體系，結(jié)合該橋的檢測結(jié)果對(duì)其進(jìn)行了