城市道路單向交通組織有效性研究.pdf

1、在交通需求與交通供給持續(xù)變化和劇烈沖突下，很多大中城市均出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵。目前國(guó)內(nèi)外大城市都在積極尋求有效改善城市交通狀況的措施，其中道路單向交通作為一種簡(jiǎn)單有效的交通管理措施，由于其具有提高道路通行能力、減少交通事故、提高行車(chē)速度等優(yōu)點(diǎn)，如今被廣泛應(yīng)用于疏導(dǎo)城市道路交通，緩解城市交通擁擠。本文旨在通過(guò)對(duì)城市單向交通進(jìn)行合理有效組織，綜合考慮出行者的路徑選擇需求，最大程度地發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率。
　　 論文首先從單向交通

2、設(shè)置條件、單向交通實(shí)施效果以及單向交通優(yōu)勢(shì)等方面總結(jié)了國(guó)內(nèi)外城市道路單向交通組織相關(guān)理論，并對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行了深化和擴(kuò)展，重點(diǎn)提出了若干應(yīng)對(duì)單向交通組織負(fù)效應(yīng)的措施。
　　 其次，有效的規(guī)劃與實(shí)施單向交通是充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡(luò)效率的重要手段。本文以最小化路段飽和度以及繞行成本為目標(biāo)，考慮最小化繞行最短路徑要求，建立了單向交通組織有效性的雙層規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)求解模型的遺傳算法。上層規(guī)劃的決策變量為支線路段的單向行車(chē)組織方案，優(yōu)化目標(biāo)為最

3、小化道路段平均飽和度和最小化繞行距離;下層規(guī)劃在路段通行能力和飽和度的限制下進(jìn)行用戶平衡配流。通過(guò)實(shí)例對(duì)比分析了單向交通組織優(yōu)化前后干道及支路上的交通狀況，結(jié)果表明:干道平均飽和度從68.9％增加至71.3％，支路平均飽和度從71.9％下降到60.1％，平均繞行時(shí)間僅增加1.7min，同時(shí)路網(wǎng)飽和度分布更加均衡。結(jié)論對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)中有效實(shí)施單向交通組織形成強(qiáng)有力的支撐，同時(shí)也說(shuō)明了模型與算法的正確性。
　　 最后，基于單向交通組