貨車后下部碰撞吸能裝置的設(shè)計與分析.pdf

1、隨著我國汽車保有量和高速公路總里程的不斷增長，交通事故率大幅度提高。據(jù)2010年國家公安部資料統(tǒng)計:追尾碰撞是高速公路最主要的事故形態(tài)，所占比例高達(dá)39％，居于其它形態(tài)之首。在高速公路追尾碰撞中，以小轎車追尾大貨車的事故最為常見，而現(xiàn)有的貨車后下部一般只加有簡單的防護(hù)裝置，在中低速碰撞時有阻擋保護(hù)轎車的功能，但在高速情況下就形同虛設(shè)，無法阻止轎車發(fā)生鉆撞現(xiàn)象。因此在貨車上安裝切實有效的后下部碰撞吸能裝置勢在必行。
　　本文首先結(jié)合

2、高速公路上一起典型的轎車追尾貨車的事故案例為參考，采用理論力學(xué)中的能量守恒定理和車輛追尾碰撞特點，提出貨車后下部防護(hù)裝置的功能性要求，并以此為基準(zhǔn)，利用機(jī)械設(shè)計理論和多指標(biāo)正交表設(shè)計了具有螺栓剪切加薄壁梁屈曲變形為特點兩階段緩沖吸能的貨車后下部吸能裝置。其次以所設(shè)計后下部吸能裝置為研究對象，利用Pro/E軟件對其進(jìn)行整體建模，并通過結(jié)構(gòu)的合理簡化建立裝置的有限元模型;利用ANSYS Workbench中的Static Structura